اوساکا ہیڈ کوارٹر میں ٹوکیو/اوساکا-شیمانو کا شوروم اس ٹیکنالوجی کا میکا ہے، جس نے کمپنی کو دنیا بھر میں سائیکلنگ میں گھر گھر نام بنایا ہے۔
صرف 7 کلو وزنی اور ہائی اسپیک پرزوں سے لیس سائیکل کو ایک ہاتھ سے آسانی سے اٹھایا جا سکتا ہے۔ شیمانو کے عملے نے Dura-Ace سیریز جیسی مصنوعات کی طرف اشارہ کیا، جو 1973 میں مسابقتی روڈ ریسنگ کے لیے تیار کی گئی تھی اور اسے اس سال کے ٹور ڈی فرانس میں دوبارہ دکھایا گیا تھا، جو اس ہفتے کے آخر میں پیرس میں ختم ہوا۔
جس طرح شیمانو کے پرزہ جات کو ایک کٹ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے، اسی طرح شوروم کمپنی کے کارخانے کی جنونی سرگرمی سے زیادہ دور نہیں ہے۔ وہاں سینکڑوں ملازمین سائیکلنگ کی بے مثال مقبولیت میں عالمی مانگ کو پورا کرنے کے لیے پرزے بنانے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں۔
شیمانو کی دنیا بھر میں 15 فیکٹریوں میں ایسے ہی حالات ہیں۔ کمپنی کے صدر، تائیزو شیمانو نے کہا، "اس وقت کوئی فیکٹری ایسی نہیں ہے جو مکمل طور پر کام نہ کر رہی ہو۔"
Taizo Shimano کے لیے، جنہیں اس سال کمپنی کی قیادت کے لیے خاندان کے چھٹے رکن کے طور پر مقرر کیا گیا تھا، جو کمپنی کی 100ویں سالگرہ کے موقع پر ہے، یہ ایک فائدہ مند لیکن دباؤ کا دور ہے۔
کورونا وائرس کی وبا کے آغاز کے بعد سے، شیمانو کی فروخت اور منافع میں اضافہ ہو رہا ہے کیونکہ نئے آنے والوں کو دو پہیوں کی ضرورت ہوتی ہے- کچھ لوگ لاک ڈاؤن کے دوران ورزش کرنے کا آسان طریقہ تلاش کر رہے ہیں، دوسرے لوگ کام پر جانے کے لیے سائیکل پر سوار ہونے کو ترجیح دیتے ہیں، بجائے اس کے کہ ہجوم والی پبلک ٹرانسپورٹ میں بہادری سے سوار ہوں۔
شیمانو کی 2020 کی خالص آمدنی 63 بلین ین (574 ملین امریکی ڈالر) ہے، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 22.5 فیصد زیادہ ہے۔ 2021 کے مالی سال کے لیے، کمپنی کو امید ہے کہ خالص آمدنی دوبارہ 79 بلین ین تک پہنچ جائے گی۔ پچھلے سال اس کی مارکیٹ ویلیو جاپانی کار ساز کمپنی نسان سے آگے نکل گئی۔ اب یہ 2.5 ٹریلین ین ہے۔
لیکن سائیکل کی تیزی نے شیمانو کے لیے ایک چیلنج کھڑا کر دیا: اس کے پرزوں کی بظاہر غیر تسلی بخش مانگ کو پورا کرنا۔
"ہم [سپلائی کی کمی] کے لئے دل کی گہرائیوں سے معذرت خواہ ہیں... [سائیکل بنانے والے] کی طرف سے ہماری مذمت کی گئی ہے،" Shimano Taizo نے Nikkei Asia کے ساتھ ایک حالیہ انٹرویو میں کہا۔ انہوں نے کہا کہ مطالبہ "دھماکہ خیز" ہے، انہوں نے مزید کہا کہ وہ توقع کرتے ہیں کہ یہ رجحان کم از کم اگلے سال تک جاری رہے گا۔
کمپنی سب سے تیز رفتاری سے اجزاء تیار کر رہی ہے۔ شیمانو نے کہا کہ اس سال کی پیداوار میں 2019 کے مقابلے میں 50 فیصد اضافہ ہوگا۔
یہ پیداواری صلاحیت بڑھانے اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے اوساکا اور یاماگوچی پریفیکچرز میں گھریلو فیکٹریوں میں 13 بلین ین کی سرمایہ کاری کر رہا ہے۔ یہ سنگاپور میں بھی پھیل رہا ہے، جو کمپنی کا پہلا بیرون ملک پروڈکشن بیس ہے جو تقریباً پانچ سال پہلے قائم ہوا تھا۔ سٹی سٹیٹ نے ایک نئے پلانٹ میں 20 بلین ین کی سرمایہ کاری کی ہے جو سائیکل ٹرانسمیشن اور دیگر پرزے تیار کرے گا۔ COVID-19 پابندیوں کی وجہ سے تعمیر ملتوی ہونے کے بعد، پلانٹ نے 2022 کے آخر میں پیداوار شروع کرنا تھی اور اصل میں 2020 میں مکمل ہونا تھا۔
تائیزو شیمانو نے کہا کہ انہیں یقین نہیں ہے کہ وبائی مرض کی وجہ سے طلب 2023 کے بعد بھی بڑھے گی یا نہیں۔ لیکن درمیانی اور طویل مدت میں، ان کا ماننا ہے کہ ایشیائی متوسط ​​طبقے کی صحت کے حوالے سے بڑھتی ہوئی آگاہی اور عالمی ماحولیاتی تحفظ کے بارے میں بڑھتی ہوئی بیداری کی وجہ سے، سائیکل کی صنعت ایک مقام حاصل کر لے گی۔ "زیادہ سے زیادہ لوگ [اپنی] صحت کے بارے میں فکر مند ہیں،" انہوں نے کہا۔
یہ بھی یقینی لگتا ہے کہ Shimano کو مختصر مدت میں سائیکل کے پرزہ جات کی دنیا کے سب سے اوپر فراہم کنندہ کے طور پر اپنے ٹائٹل کو چیلنج کرنے کے چیلنج کا سامنا نہیں کرنا پڑے گا، حالانکہ اسے اب یہ ثابت کرنا ہوگا کہ وہ اگلے عروج پر مارکیٹ کے حصے پر قبضہ کر سکتا ہے: ہلکے وزن سے چلنے والی الیکٹرک بائیسکل بیٹری۔
شیمانو کی بنیاد 1921 میں شیمانو ماسابورو نے ساکائی شہر میں (جسے "آئرن سٹی" کہا جاتا ہے) اوساکا کے قریب لوہے کے کارخانے کے طور پر رکھا گیا تھا۔ اپنے قیام کے ایک سال بعد، شیمانو نے بائیسکل فلائی وہیلز تیار کرنا شروع کیں جو کہ عقبی حب میں ریچیٹ میکانزم ہے جس نے سلائیڈنگ کو ممکن بنایا۔
کمپنی کی کامیابی کی کنجیوں میں سے ایک اس کی کولڈ فورجنگ ٹیکنالوجی ہے، جس میں کمرے کے درجہ حرارت پر دھات کو دبانا اور بنانا شامل ہے۔ یہ پیچیدہ ہے اور اس کے لیے اعلیٰ ٹیکنالوجی کی ضرورت ہے، لیکن اس پر درستگی سے عملدرآمد بھی کیا جا سکتا ہے۔
شیمانو جلد ہی جاپان کا معروف صنعت کار بن گیا، اور 1960 کی دہائی سے، اپنے چوتھے صدر یوشیزو شیمانو کی قیادت میں، بیرون ملک صارفین کو جیتنا شروع کر دیا۔ یوشیزو، جو گزشتہ سال انتقال کر گئے، کمپنی کے امریکی اور یورپی آپریشنز کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دیں، جس سے جاپانی کمپنی کو اس مارکیٹ میں داخل ہونے میں مدد ملی جو پہلے یورپی مینوفیکچررز کے زیر تسلط تھی۔ یورپ اب شیمانو کی سب سے بڑی مارکیٹ ہے، جو اس کی فروخت کا تقریباً 40 فیصد حصہ ہے۔ مجموعی طور پر، گزشتہ سال شیمانو کی 88% فروخت جاپان سے باہر کے علاقوں سے ہوئی تھی۔
شیمانو نے "سسٹم کے اجزاء" کا تصور ایجاد کیا، جو کہ سائیکل کے پرزوں جیسا کہ گیئر لیورز اور بریکوں کا مجموعہ ہے۔ اس نے شیمانو کے عالمی برانڈ اثر و رسوخ کو تقویت بخشی، اور اسے "انٹیل آف بائیسکل پارٹس" کا عرفی نام ملا۔ شیمانو کے پاس اس وقت سائیکل ٹرانسمیشن سسٹمز میں عالمی مارکیٹ کا تقریباً 80% حصہ ہے: اس سال کے ٹور ڈی فرانس میں، 23 میں سے 17 شریک ٹیموں نے شیمانو کے پرزے استعمال کیے تھے۔
Yozo Shimano کی قیادت میں، جنہوں نے 2001 میں صدر کا عہدہ سنبھالا اور اب کمپنی کے چیئرمین ہیں، کمپنی نے عالمی سطح پر توسیع کی اور ایشیا میں اپنی شاخیں کھولیں۔ Taizo Shimano، Yoshizo کے بھتیجے اور Yozo کے کزن کی تقرری کمپنی کی ترقی کے اگلے مرحلے کی نشاندہی کرتی ہے۔
جیسا کہ کمپنی کی حالیہ فروخت اور منافع کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے، کچھ طریقوں سے، اب Taizo کے لیے Shimano کی قیادت کرنے کا بہترین وقت ہے۔ خاندانی کاروبار میں شامل ہونے سے پہلے، اس کی تعلیم امریکہ میں ہوئی اور جرمنی میں سائیکل کی دکان پر کام کیا۔
لیکن کمپنی کی حالیہ شاندار کارکردگی نے اعلیٰ معیار قائم کیے ہیں۔ سرمایہ کاروں کی بڑھتی ہوئی توقعات کو پورا کرنا ایک چیلنج ہوگا۔ ڈائیوا سیکیورٹیز کے ایک تجزیہ کار ساتوشی ساکے نے کہا، "خطرے کے عوامل ہیں کیونکہ وبائی امراض کے بعد سائیکلوں کی مانگ غیر یقینی ہے۔" ایک اور تجزیہ کار، جس نے اپنا نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر کہا کہ شیمانو نے "2020 میں اسٹاک کی قیمتوں میں زیادہ تر اضافہ اپنے سابق صدر یوزو کو قرار دیا ہے۔"
Nikkei Shimbun کے ساتھ ایک انٹرویو میں، Shimano Taizo نے ترقی کے دو بڑے شعبے تجویز کیے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ ایشیا میں دو بڑی منڈیاں ہیں، چین اور بھارت۔ انہوں نے مزید کہا کہ کمپنی جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ پر توجہ مرکوز رکھے گی، جہاں سائیکلنگ کو تفریحی سرگرمی کے طور پر دیکھا جانے لگا ہے، نہ کہ صرف نقل و حمل کا ایک ذریعہ۔
یورو مانیٹر انٹرنیشنل کے اعداد و شمار کے مطابق، چین کی سائیکل مارکیٹ 2025 تک 16 بلین امریکی ڈالر تک پہنچنے کی توقع ہے، جو 2020 کے مقابلے میں 51.4 فیصد زیادہ ہے، جبکہ ہندوستانی سائیکل مارکیٹ اسی مدت کے دوران 48 فیصد بڑھ کر 1.42 بلین امریکی ڈالر تک پہنچنے کی توقع ہے۔
یورو مانیٹر انٹرنیشنل کے سینئر کنسلٹنٹ جسٹناس لیوئیما نے کہا: "شہری کاری، صحت سے متعلق آگاہی میں اضافہ، سائیکل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری اور وبائی امراض کے بعد آنے جانے کے انداز میں تبدیلیوں سے [ایشیا] میں سائیکلوں کی مانگ میں اضافہ متوقع ہے۔" مالی سال 2020، شیمانو کی کل آمدنی کا تقریباً 34% حصہ ایشیا نے دیا۔
چین میں، اس سے پہلے کی سپورٹس بائیک کی تیزی نے وہاں شیمانو کی فروخت کو بڑھانے میں مدد کی، لیکن یہ 2014 میں عروج پر پہنچ گئی۔ "اگرچہ یہ ابھی عروج سے دور ہے، لیکن گھریلو کھپت میں پھر اضافہ ہوا ہے،" تائیزو نے کہا۔ انہوں نے پیش گوئی کی ہے کہ اعلیٰ درجے کی سائیکلوں کی مانگ واپس آئے گی۔
ہندوستان میں، شیمانو نے 2016 میں بنگلور میں سیلز اور ڈسٹری بیوشن کا ایک ذیلی ادارہ قائم کیا۔ Taizo نے کہا: "اس میں ابھی بھی کچھ وقت لگتا ہے" مارکیٹ کو پھیلانے میں، جو چھوٹی ہے لیکن اس میں بہت زیادہ صلاحیت ہے۔ "میں اکثر سوچتا ہوں کہ کیا بھارت میں سائیکلوں کی مانگ بڑھے گی، لیکن یہ مشکل ہے،" انہوں نے کہا۔ لیکن انہوں نے مزید کہا کہ بھارت میں متوسط ​​طبقے کے کچھ لوگ گرمی سے بچنے کے لیے صبح سویرے سائیکل چلاتے ہیں۔
شیمانو کی سنگاپور میں نئی ​​فیکٹری نہ صرف ایشیائی مارکیٹ کے لیے ایک پیداواری مرکز بن جائے گی بلکہ ملازمین کی تربیت اور چین اور جنوب مشرقی ایشیا کے لیے مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجیز تیار کرنے کا ایک مرکز بھی بن جائے گی۔
الیکٹرک سائیکلوں کے میدان میں اپنے اثر و رسوخ کو بڑھانا شیمانو کی ترقی کے منصوبے کا ایک اور اہم حصہ ہے۔ ڈائیوا کے تجزیہ کار ساکے نے کہا کہ شیمانو کی آمدنی میں الیکٹرک سائیکلوں کا حصہ تقریباً 10% ہے، لیکن کمپنی اپنے آٹو پارٹس کے لیے مشہور جرمن کمپنی بوش جیسے حریفوں سے پیچھے ہے، جس کی کارکردگی یورپ میں مضبوط ہے۔
الیکٹرک بائیسکلیں شیمانو جیسے بائیسکل کے پرزے بنانے والے روایتی اداروں کے لیے ایک چیلنج ہیں کیونکہ اسے نئی تکنیکی رکاوٹوں پر قابو پانا ہوگا، جیسے کہ میکینیکل ٹرانسمیشن سسٹم سے الیکٹرانک ٹرانسمیشن سسٹم میں تبدیل ہونا۔ ان حصوں کو بیٹری اور موٹر کے ساتھ اچھی طرح سے میش بھی کرنا چاہیے۔
شیمانو کو نئے کھلاڑیوں سے بھی سخت مقابلے کا سامنا ہے۔ صنعت میں 30 سال سے زیادہ کام کرنے کے بعد، شیمانو مشکلات سے بخوبی واقف ہیں۔ "جب الیکٹرک سائیکلوں کی بات آتی ہے، تو آٹوموٹو انڈسٹری میں بہت سے کھلاڑی موجود ہیں،" انہوں نے کہا۔ "[آٹو موٹیو انڈسٹری] پیمانے اور دیگر تصورات کے بارے میں ہمارے تصورات سے بالکل مختلف انداز میں سوچتی ہے۔"
بوش نے اپنا الیکٹرک سائیکل سسٹم 2009 میں شروع کیا تھا اور اب وہ دنیا بھر میں 70 سے زیادہ سائیکل برانڈز کے پرزے فراہم کرتا ہے۔ 2017 میں، جرمن کارخانہ دار نے شیمانو کے گھریلو میدان میں بھی داخل کیا اور جاپانی مارکیٹ میں داخل کیا.
Euromonitor کے کنسلٹنٹ Liuima نے کہا: "Bosch جیسی کمپنیاں الیکٹرک موٹرز بنانے کا تجربہ رکھتی ہیں اور ان کے پاس ایک عالمی سپلائی چین ہے جو الیکٹرک بائیسکل مارکیٹ میں سائیکل کے اجزاء فراہم کرنے والے بالغوں کے ساتھ کامیابی سے مقابلہ کر سکتی ہے۔"
"میرے خیال میں الیکٹرک سائیکلیں [سماجی] بنیادی ڈھانچے کا حصہ بن جائیں گی،" تائزانگ نے کہا۔ کمپنی کا خیال ہے کہ ماحول پر بڑھتی ہوئی عالمی توجہ کے ساتھ، الیکٹرک پیڈل پاور نقل و حمل کا ایک عام ذریعہ بن جائے گا۔ یہ پیشین گوئی کرتا ہے کہ ایک بار جب مارکیٹ کی رفتار بڑھ جاتی ہے، تو یہ تیزی سے اور مستقل طور پر پھیل جائے گی۔