اگرچہ میں پریمیم ای بائک کی خوبیوں کو سراہتا ہوں، لیکن میں یہ بھی سمجھتا ہوں کہ ای بائک پر چند ہزار ڈالر خرچ کرنا بہت سے لوگوں کے لیے آسان کام نہیں ہے۔ اس لیے اس ذہنیت کو ذہن میں رکھتے ہوئے، میں نے $799 ای بائیک کا جائزہ لیا تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ ای بائیک بجٹ میں کیا پیش کر سکتی ہے۔
میں تمام نئے ای-بائیک سواروں کے بارے میں پر امید ہوں جو چھوٹے بجٹ میں اس شوق میں شامل ہونا چاہتے ہیں۔
ذیل میں میرا ویڈیو جائزہ دیکھیں۔ پھر اس الیکٹرک بائیک کے بارے میں میرے مکمل خیالات کے لیے پڑھیں!
سب سے پہلے، داخلہ کی قیمت کم ہے۔ یہ صرف $799 ہے، جس سے یہ سب سے زیادہ سستی الیکٹرک بائک ہے جس کا ہم نے احاطہ کیا ہے۔ ہم نے $1000 سے کم بہت سی ای بائک دیکھی ہیں، لیکن ان کے لیے اس کو کم کرنا بہت کم ہے۔
آپ کو 20 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار کے ساتھ مکمل طور پر فعال ای-بائیک ملتی ہے (حالانکہ موٹر سائیکل کی تفصیل کسی وجہ سے 15.5 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار کا دعوی کرتی ہے)۔
روایتی بیٹری بولٹ آن سمویئر ڈیزائن کے بجائے جو ہم عام طور پر قیمت کی اس حد میں دیکھتے ہیں، اس موٹر سائیکل میں ایک بہت ہی عمدہ مربوط بیٹری اور فریم ہے۔
یہاں تک کہ پاور بائک بھی اب بھی بولٹ آن بیٹریاں استعمال کر رہی ہیں بجائے اس کے کہ زیادہ تر $2-3,000 ای-بائیکس پر پائی جانے والی نفٹی انٹیگریٹڈ بیٹریاں۔
ڈیزائنر ڈسک بریک، شیمانو شفٹرز/ڈیریلرز، سپرنگ کلپس کے ساتھ ہیوی ڈیوٹی ریئر ریک، اس میں فینڈرز، مین بیٹری سے چلنے والی فرنٹ اور رئیر ایل ای ڈی لائٹس، ماؤس ہول تاروں کی بجائے اچھی طرح سے زخمی ہونے والی کیبلز، اور مزید ایرگونومک ہینڈل بار کی جگہ کے لیے ایڈجسٹ ہونے والے تنوں وغیرہ شامل ہیں۔
کروزر کی قیمت صرف $799 ہے اور اس میں بہت سی خصوصیات ہیں جو عام طور پر فور فگر قیمت کی حد میں ای بائک کے لیے مخصوص ہوتی ہیں۔
بلاشبہ، بجٹ ای بائک کو قربانیاں دینی پڑیں گی، اور کروزر ضرور کرتا ہے۔
شاید سب سے بڑی لاگت کی بچت کی پیمائش بیٹری ہے۔ صرف 360 Wh، صنعت کی اوسط صلاحیت سے کم۔
اگر آپ پیڈل اسسٹ کی سب سے کم سطح پر رکھتے ہیں تو اس کی رینج 50 میل (80 کلومیٹر) تک ہوتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ حالات میں یہ تکنیکی طور پر درست ہو سکتا ہے، لیکن پیڈل کی معتدل مدد سے حقیقی دنیا کی حد 25 میل (40 کلومیٹر) کے قریب ہوسکتی ہے، اور اکیلے تھروٹل کے ساتھ ہی اصل حد 15 میل (225 کلومیٹر) کے قریب ہوسکتی ہے۔
جب آپ کو نام کے برانڈ کی موٹر سائیکل کے برانڈ کے پرزے ملتے ہیں، وہ اونچے حصے کے نہیں ہوتے ہیں۔ بریک، گیئر لیورز وغیرہ سب کم درجے کے حصے ہیں۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ وہ خراب ہیں - یہ صرف یہ ہے کہ وہ ہر وینڈر کے پریمیم گیئر نہیں ہیں۔ یہ وہ پرزے ہیں جو آپ کو اس وقت ملتے ہیں جب کوئی کمپنی ایسی بائیک چاہتی ہے جس پر کہا جاتا ہے کہ "Shimano" اس پر خرچ کرنا چاہتی ہے لیکن وہ نہیں چاہتی۔
کانٹا کہتا ہے "مضبوط"، اگرچہ میں اس کے الفاظ پر یقین نہیں کرتا۔ مجھے اس سے کوئی مسئلہ نہیں ہے، اور موٹر سائیکل واضح طور پر عام تفریحی سواریوں کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے، نہ کہ میٹھی چھلانگ کے لیے۔ لیکن کانٹا ایک بنیادی موسم بہار کا سسپنشن فورک ہے جو لاک آؤٹ کی پیشکش بھی نہیں کرتا ہے۔ وہاں کچھ بھی پسند نہیں ہے۔
آخر میں، ایکسلریشن بہت تیز نہیں ہے۔ جب آپ تھروٹل کو موڑتے ہیں، تو 36V سسٹم اور 350W موٹر زیادہ تر 48V ای بائک سے چند سیکنڈ زیادہ وقت لے کر 20 میل فی گھنٹہ (32 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچ جاتی ہے۔ یہاں اتنا ٹارک اور پاور نہیں ہے۔
جب میں اچھے اور برے کو ایک ساتھ دیکھتا ہوں، تو میں کافی پر امید ہوں۔ قیمت کے لحاظ سے، میں کم گریڈ کے ساتھ رہ سکتا ہوں لیکن پھر بھی برانڈ کے اجزاء اور قدرے کم طاقت کے ساتھ رہ سکتا ہوں۔
میں ہوشیار نظر آنے والی انٹیگریٹڈ بیٹری کے لیے کچھ بیٹری کی گنجائش تجارت کر سکتا ہوں (ایسا لگتا ہے کہ یہ اس سے زیادہ مہنگی ہونی چاہیے)۔
اور میں شکر گزار ہوں کہ مجھے ریک، فینڈر اور لائٹس جیسی لوازمات شامل کرنے کے لیے یہاں $20 اور وہاں $30 خرچ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ہر چیز جو آپ کی ضرورت ہے وہ $799 کی قیمت کے ٹیگ میں شامل ہے۔
مجموعی طور پر، یہ ایک زبردست انٹری لیول الیکٹرک بائیک ہے۔ یہ آپ کو روزمرہ کی سواری کے لیے کلاس 2 کی ای بائک کی کافی تیز رفتار فراہم کرتی ہے، اور یہ دراصل ایک پیکج میں اچھی لگتی ہے۔ یہ ایک سستی ای بائیک ہے جو سستی ای بائیک کی طرح نہیں لگتی۔ آخر کار۔
ایک ذاتی الیکٹرک گاڑی کے شوقین، بیٹری بیوکوف، اور بیسٹ سیلر لیتھیم بیٹریز، دی الیکٹرک بائیک گائیڈ، اور دی الیکٹرک بائیک کے مصنف ہیں۔