اگرچہ میں پریمیم ای بائک کی خوبیوں کو سراہتا ہوں، لیکن میں یہ بھی سمجھتا ہوں کہ ایک ای بائک پر چند ہزار ڈالر خرچ کرنا بہت سے لوگوں کے لیے آسان کام نہیں ہے۔ لہٰذا اس ذہنیت کو ذہن میں رکھتے ہوئے، میں نے $799 ای بائیک کا جائزہ لیا۔ دیکھیں کہ ای بائیک بجٹ میں کیا پیش کر سکتی ہے۔
میں تمام نئے ای-بائیک سواروں کے بارے میں پر امید ہوں جو چھوٹے بجٹ میں اس شوق میں شامل ہونا چاہتے ہیں۔
ذیل میں میرا ویڈیو جائزہ دیکھیں۔ پھر اس الیکٹرک بائیک کے بارے میں میرے مکمل خیالات کے لیے پڑھیں!
سب سے پہلے، داخلہ کی قیمت کم ہے۔ یہ صرف $799 ہے، جس سے یہ سب سے زیادہ سستی الیکٹرک بائیکس میں سے ایک ہے جس کا ہم نے احاطہ کیا ہے۔ ہم نے $1000 سے کم بہت سی ای بائک دیکھی ہیں، لیکن ان کے لیے اس کو کم کرنا کم ہی ہوتا ہے۔
آپ کو 20 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار کے ساتھ مکمل طور پر فعال ای-بائیک ملتی ہے (حالانکہ موٹر سائیکل کی تفصیل کسی وجہ سے 15.5 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار کا دعوی کرتی ہے)۔
روایتی بیٹری بولٹ آن سمویئر ڈیزائن کے بجائے جو ہم عام طور پر قیمت کی اس حد میں دیکھتے ہیں، اس موٹر سائیکل میں بہت اچھی مربوط بیٹری اور فریم ہے۔
حتیٰ کہ پاور بائک بھی اب بھی بولٹ آن بیٹریاں استعمال کر رہی ہیں بجائے اس کے کہ زیادہ تر $2-3,000 ای-بائیکس پر پائی جانے والی نفٹی انٹیگریٹڈ بیٹریاں۔
ڈیزائنر ڈسک بریک، شیمانو شفٹرز/ڈیریلرز، سپرنگ کلپس کے ساتھ ہیوی ڈیوٹی ریئر ریک، اس میں فینڈرز، مین بیٹری سے چلنے والی فرنٹ اور رئیر ایل ای ڈی لائٹس، ماؤس ہول تاروں کی بجائے اچھی طرح سے زخمی کیبلز، اور مزید ایرگونومک ہینڈل بار کے لیے ایڈجسٹ اسٹیم شامل ہیں۔ جگہ کا تعین، وغیرہ
کروزر کی قیمت صرف $799 ہے اور اس میں بہت سی خصوصیات ہیں جو عام طور پر فور فگر قیمت کی حد میں ای بائک کے لیے مخصوص ہوتی ہیں۔
بلاشبہ، بجٹ ای بائک کو قربانیاں دینی پڑیں گی، اور کروزر ضرور کرتا ہے۔
شاید سب سے بڑی لاگت کی بچت کی پیمائش بیٹری ہے۔ صرف 360 Wh، صنعت کی اوسط صلاحیت سے کم۔
اگر آپ پیڈل اسسٹ کی سب سے کم سطح پر رکھتے ہیں، تو اس کی رینج 50 میل (80 کلومیٹر) تک ہوتی ہے۔ بہترین حالات میں یہ تکنیکی طور پر درست ہو سکتا ہے، لیکن اعتدال پسند پیڈل اسسٹ کے ساتھ حقیقی دنیا کی حد 25 میل کے قریب ہوسکتی ہے ( 40 کلومیٹر)، اور صرف تھروٹل کے ساتھ ہی اصل حد 15 میل (25 کلومیٹر) کے قریب ہوسکتی ہے۔
جب کہ آپ کو نام کے برانڈ کی موٹر سائیکل برانڈ کے پرزے ملتے ہیں، وہ اعلیٰ درجے کے نہیں ہوتے ہیں۔ بریک، گیئر لیورز وغیرہ سبھی کم درجے کے حصے ہیں۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ وہ خراب ہیں — یہ صرف یہ ہے کہ وہ ہر وینڈر کے پریمیم گیئر نہیں ہیں۔ .یہ وہ پرزے ہیں جو آپ کو اس وقت ملتے ہیں جب کوئی کمپنی ایسی بائیک چاہتی ہے جس پر "Shimano" لکھا ہو لیکن وہ کوئی رقم خرچ نہیں کرنا چاہتی۔
کانٹا کہتا ہے "مضبوط"، اگرچہ میں اس کے الفاظ پر یقین نہیں کرتا۔ مجھے اس سے کوئی مسئلہ نہیں ہے، اور موٹر سائیکل واضح طور پر عام آرام دہ سواریوں کے لیے بنائی گئی ہے، نہ کہ میٹھی چھلانگ لگانے کے لیے۔ لیکن کانٹا موسم بہار کا ایک بنیادی سسپنشن فورک ہے جو کہ نہیں کرتا۔ یہاں تک کہ لاک آؤٹ کی پیشکش نہیں کرتے۔ وہاں کچھ بھی پسند نہیں ہے۔
آخر کار، ایکسلریشن بہت تیز نہیں ہے۔ جب آپ تھروٹل کو موڑتے ہیں، تو 36V سسٹم اور 350W موٹر 20 میل فی گھنٹہ (32 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچنے میں زیادہ تر 48V ای بائک سے چند سیکنڈ زیادہ وقت لیتی ہے۔ یہاں بہت زیادہ ٹارک اور طاقت ہے۔
جب میں اچھے اور برے کو ایک ساتھ دیکھتا ہوں، تو میں کافی پر امید ہوں۔ قیمت کے لحاظ سے، میں کم درجے کے ساتھ رہ سکتا ہوں لیکن پھر بھی برانڈ کے اجزاء اور قدرے کم طاقت کے ساتھ رہ سکتا ہوں۔
میں ہوشیار نظر آنے والی انٹیگریٹڈ بیٹری کے لیے کچھ بیٹری کی گنجائش تجارت کر سکتا ہوں (ایسا لگتا ہے کہ یہ اس سے زیادہ مہنگی ہونی چاہیے)۔
اور میں شکر گزار ہوں کہ مجھے ریک، فینڈرز اور لائٹس جیسی لوازمات شامل کرنے کے لیے یہاں $20 اور $30 خرچ کرنے کی ضرورت نہیں پڑی۔ ہر چیز جو آپ کی ضرورت ہے وہ $799 کی قیمت کے ٹیگ میں شامل ہے۔
مجموعی طور پر، یہ ایک زبردست انٹری لیول الیکٹرک بائیک ہے۔ یہ آپ کو روزمرہ کی سواری کے لیے کلاس 2 ای بائیک کی کافی تیز رفتار فراہم کرتی ہے، اور یہ دراصل ایک پیکج میں اچھی لگتی ہے۔ یہ ایک سستی ای بائیک ہے جو نظر نہیں آتی۔ آخر کار ایک سستی ای بائیک کی طرح۔
ایک ذاتی الیکٹرک گاڑی کے شوقین، بیٹری بیوکوف، اور بیسٹ سیلر لیتھیم بیٹریز، دی الیکٹرک بائیک گائیڈ، اور دی الیکٹرک بائیک کے مصنف ہیں۔