موٹی ٹائر والی ای بائک سڑک اور آف روڈ دونوں پر سواری کرنے میں مزہ آتی ہیں، لیکن ان کا بڑا تناسب ہمیشہ بہترین نہیں لگتا۔ 4 انچ کے بڑے ٹائروں کو جھومنے کے باوجود، یہ ایک چیکنا نظر آنے والا فریم برقرار رکھنے میں کامیاب رہی۔
جب کہ ہم کوشش کرتے ہیں کہ کتاب (یا بائیک) کو اس کے سرورق سے پرکھیں، میں کبھی بھی ایک اچھی موٹی ٹائر ای-بائیک کو "نہیں" نہیں کہوں گا۔
یہ طاقتور ای بائک فی الحال کوپن کوڈ کے ساتھ $1,399 میں فروخت پر ہے، جو اس کی $1,699 سے کم ہے۔
نیچے دی گئی میری ای بائیک ٹیسٹ سواری کی ویڈیو ضرور دیکھیں۔ پھر اس دلچسپ الیکٹرک بائیک کے بارے میں میرے باقی خیالات کے لیے اسکرول کرتے رہیں۔
جو چیز واقعی اسٹینڈ کو نمایاں کرتی ہے وہ بالکل مربوط بیٹری کے ساتھ روشن سرخ فریم ہے۔
تاہم، ایک مربوط بیٹری پیک کی شمولیت بڑی ای-بائیک میں حیرت انگیز طور پر صاف ستھرا لائنیں لاتی ہے۔
مجھے اپنی بائک کی شکل کے بارے میں اجنبیوں کی طرف سے بہت ساری تعریفیں ملتی ہیں، اور یہ ایک درست طریقہ ہے جس کا استعمال میں اپنی سواری والی ای بائک کی شکل کا اندازہ لگانے کے لیے کرتا ہوں۔ جتنے زیادہ لوگ کہتے ہیں "واہ، خوبصورت بائیک!"چوراہوں اور پارکوں میں میرے لیے، میں اپنی موضوعی رائے پر اتنا ہی زیادہ اعتماد کرتا ہوں۔
مکمل طور پر مربوط بیٹریوں کا منفی پہلو ان کا محدود سائز ہے۔ آپ کی جگہ ختم ہونے سے پہلے آپ صرف اتنی بیٹریوں کو موٹر سائیکل کے فریم میں گھس سکتے ہیں۔
500Wh کی بیٹری انڈسٹری کی اوسط سے تھوڑی کم ہے، خاص طور پر ناکارہ فیٹ ٹائر والی ای بائک کے لیے جنہیں ان بڑے ٹائروں کو ڈھیلے خطوں پر گھومنے کے لیے زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔
ان دنوں، ہمیں عام طور پر فیٹ ٹائر والی ای بائک پر 650Wh کی رینج میں بیٹریاں ملتی ہیں، اور بعض اوقات اس سے بھی زیادہ۔
35 میل (56 کلومیٹر) رینج کی درجہ بندی جو یہ بیٹری فراہم کرتی ہے، یقینا، پیڈل اسسٹ رینج ہے، جس کا مطلب ہے کہ آپ کم از کم کچھ کام خود کر رہے ہیں۔
اگر آپ آسان سواری چاہتے ہیں، تو آپ پیڈل اسسٹ کی شدت کا انتخاب کر سکتے ہیں اور اسے زیادہ سے زیادہ کر سکتے ہیں، یا آپ صرف تھروٹل کا استعمال کر سکتے ہیں اور موٹر سائیکل کی طرح سواری کر سکتے ہیں۔
ایک چیز جو آپ کو میرے بارے میں شاید معلوم ہونی چاہیے، وہ یہ ہے کہ میں دائیں طرف کا ہاف ٹوئسٹ تھروٹل پیورسٹ ہوں، اس لیے بائیں انگوٹھے کا تھروٹل میرا پسندیدہ نہیں ہے۔
ہاف ٹوئسٹ تھروٹل صرف بہترین کنٹرول فراہم کرتا ہے، خاص طور پر آف روڈ یا کچے خطوں پر، جہاں انگوٹھے کا تھروٹل ہینڈل بار کے ساتھ اوپر اور نیچے اچھالتا ہے۔
لیکن اگر آپ مجھے تھمبس اپ تھروٹل دینے جا رہے ہیں، تو مجھے کم از کم وہ ڈیزائن پسند ہے جو اسے ڈسپلے میں ضم کرتا ہے۔ دو اجزاء کو ایک میں ملا کر، یہ بار پر کم جگہ لیتا ہے اور کم مصروف نظر آتا ہے۔
یہ موٹر سائیکل 500W موٹر سے میری توقع سے زیادہ طاقتور ہے، حالانکہ وہ بتاتے ہیں کہ یہ 1,000W کی چوٹی ریٹڈ موٹر ہے۔ اس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ 20A یا 22A کنٹرولر جو 48V بیٹری کے ساتھ جوڑا ہو۔ میں اسے "واہ" نہیں کہوں گا۔ طاقت، لیکن فلیٹ اور کچے خطوں پر میری تمام تفریحی سواری کے لیے، یہ کافی سے زیادہ تھا۔
رفتار کی حد 20 میل فی گھنٹہ (32 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک محدود ہے، جو ہم میں سے ان لوگوں کے لیے مایوس کن ہے جو تیز گاڑی چلانا پسند کرتے ہیں۔ لیکن یہ بائیک کو کلاس 2 ای-بائیک کے طور پر قانونی بناتا ہے، اور بیٹری کو زیادہ دیر تک چلنے میں بھی مدد کرتا ہے۔ تیز رفتاری سے بہت زیادہ طاقت نہیں نکالنا۔ مجھ پر بھروسہ کریں، کراس کنٹری ٹریل پر 20 میل فی گھنٹہ تیز محسوس ہوتا ہے!
اس کے قابل ہونے کے لیے، میں نے ڈسپلے میں سیٹنگز کو دیکھا اور رفتار کی حد کو توڑنے کا آسان طریقہ نہیں دیکھا۔
پیڈل اسسٹ کیڈنس سینسر پر مبنی ہے، جس کی آپ اس قیمت پر توقع کر سکتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ جب آپ پیڈل پر زور لگاتے ہیں اور موٹر شروع ہونے کے درمیان تقریباً ایک سیکنڈ کی تاخیر ہوتی ہے۔ یہ ڈیل بریکر نہیں ہے، لیکن یہ واضح ہے.
ایک اور چیز جس نے مجھے حیران کیا وہ یہ تھا کہ سامنے والا سپروکیٹ کتنا چھوٹا تھا۔ 20 میل فی گھنٹہ (32 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے پیڈلنگ کم گیئرنگ کی وجہ سے میری پسند سے تھوڑا زیادہ ہے، اس لیے شاید یہ اچھی بات ہے کہ موٹر سائیکل نہیں جا رہی ہے۔ تیز یا آپ کے گیئر ختم ہو جائیں گے۔
سامنے کی زنجیر پر چند اضافی دانت ایک اچھا اضافہ ہوں گے۔ لیکن پھر، یہ 20 میل فی گھنٹہ کی رفتار والی بائیک ہے، شاید اسی لیے چھوٹے سپراکٹس کا انتخاب کیا گیا۔
ڈسک بریک ٹھیک ہیں، حالانکہ وہ کوئی برانڈ نام نہیں ہیں۔ میں وہاں کچھ بنیادی دیکھنا پسند کروں گا، لیکن چونکہ سپلائی چین بالکل ایسا ہی ہے، اس لیے ہر کوئی پرزہ جات کے ساتھ جدوجہد کر رہا ہے۔
میرے لیے بریکیں ٹھیک کام کرتی ہیں، حالانکہ 160 ملی میٹر کے روٹرز چھوٹی سائیڈ پر ہیں۔ میں پھر بھی پہیوں کو آسانی سے لاک کر سکتا ہوں، اس لیے بریک لگانا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ اگر آپ نیچے کی طرف لمبے حصے کر رہے ہیں، تو چھوٹی ڈسک تیزی سے وارم اپ کریں۔ لیکن بہرحال، یہ ایک تفریحی بائیک سے زیادہ ہے۔ یہاں تک کہ اگر آپ پہاڑی ماحول میں رہتے ہیں، تو شاید آپ ایک موٹے ٹائر والی موٹر سائیکل پر مسابقتی سائیکل سوار کی طرح نیچے کی طرف بمباری نہیں کر رہے ہوں گے۔
انہوں نے زیادہ تر اچھی ای-بائیک لائٹنگ کی طرف پیش قدمی کی ہے جس میں ایک ہیڈلائٹ شامل ہے جو مرکزی پیکج سے باہر نکلتی ہے۔ لیکن ٹیل لائٹس بیٹری سے چلنے والی ہیں، جس سے مجھے سب سے زیادہ نفرت ہے۔
میں پنکی بیٹری کو تبدیل نہیں کرنا چاہتا جب میرے گھٹنوں کے درمیان ایک بہت بڑی بیٹری ہے جسے میں ہر روز ری چارج کرتا ہوں۔ ای بائیک کی مین بیٹری کے ساتھ تمام لائٹس کو بند کرنا سمجھ میں آتا ہے، ہے نا؟
سچ پوچھیں تو، بہت سی ای بائک کمپنیاں جو چند روپے بچانا چاہتی ہیں صرف ٹیل لائٹس کا استعمال نہیں کرتیں اور سیٹ ٹیوب کو تار لگانے کی پریشانی سے بچتی ہیں، اس لیے کم از کم سپورٹ کرنے سے ہمیں کار کو یہ بتانے کے لیے کچھ ملتا ہے کہ ہم اس میں ہیں۔ ان کے سامنے.
اگرچہ میں ٹیل لائٹس کے بارے میں شکایت کر رہا ہوں، مجھے کہنا ہے کہ میں پوری موٹر سائیکل سے بہت خوش ہوں۔
ایسے وقت میں جب بہت ساری ای بائک اب بھی دیوانہ وار گرافکس، بولٹ آن بیٹریوں اور چوہے گھر کی وائرنگ کے ساتھ آتی ہیں، دلفریب اسٹائل آنکھوں کے درد کے لیے ایک نادر منظر ہے۔
$1,699 ایک چھوٹا مسئلہ ہے، لیکن اسی طرح کی قیمت کے مقابلے میں غیر معقول نہیں لیکن اچھی نظر آنے والی الیکٹرک بائک جیسی نہیں ہے۔ لیکن فی الحال کوڈ کے ساتھ $1,399 میں فروخت پر ہے، یہ واقعی ایک سستی اور چکنی نظر آنے والی موٹی ٹائر ای-بائیک کے لیے ایک اچھا سودا ہے۔