برسوں کے دوران، عالمی سپلائی چینز کے انضمام نے دنیا کی اچھی خدمت کی ہے۔تاہم، جیسے جیسے معیشت ٹھیک ہو رہی ہے، وہ اب دباؤ میں ہے۔
اس سے پہلے کہ کوئی نئی سائیکل سڑک سے ٹکرائے یا پہاڑ پر چڑھ جائے، اس نے عام طور پر ہزاروں کلومیٹر کا سفر طے کیا ہوتا ہے۔
ہائی اینڈ روڈ بائک تائیوان میں بن سکتی ہیں، بریک جاپانی ہیں، کاربن فائبر فریم ویتنام ہیں، ٹائر جرمن ہیں، اور گیئرز مین لینڈ چین ہیں۔
جو لوگ کچھ خاص چاہتے ہیں وہ موٹر کے ساتھ ایک ماڈل کا انتخاب کر سکتے ہیں، جس سے یہ جنوبی کوریا سے آنے والے سیمی کنڈکٹرز پر منحصر ہے۔
CoVID-19 وبائی مرض سے شروع ہونے والی دنیا کی عالمی سپلائی چین کا سب سے بڑا امتحان اب آنے والے دن کی امیدوں کو ختم کرنے کا خطرہ ہے، بین الاقوامی معیشت کو مفلوج کر رہا ہے اور افراط زر کو بڑھا رہا ہے، جس سے سرکاری شرح سود میں اضافہ ہو سکتا ہے۔
سڈنی کی موٹر سائیکل شاپ کے مالک مائیکل کامہل نے کہا، "ان لوگوں کو سمجھانا مشکل ہے جو صرف اپنے 10 سالہ بچے کے لیے موٹر سائیکل خریدنا چاہتے ہیں، خود کو چھوڑ دیں۔"
اس کے بعد آسٹریلین میری ٹائم یونین ہے، جس کے تقریباً 12,000 ارکان ہیں اور بندرگاہ کی افرادی قوت پر غلبہ حاصل ہے۔اپنے اراکین کی زیادہ تنخواہوں اور جارحانہ امکانات کی وجہ سے، یونین طویل مدتی مزدور تنازعات سے خوفزدہ نہیں ہے۔