زیادہ تر اکثر، موٹر سائیکل کی آف دی شیلف ہینڈل بار کی اونچائی ہمارے لیے بہترین نہیں ہے۔ اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، زیادہ آرام دہ سواری کے لیے نئی موٹر سائیکل خریدنے پر ہم جو اہم کام کرتے ہیں وہ ہے ہینڈل بار کی اونچائی کو ایڈجسٹ کرنا۔

جبکہ ہینڈل بار کی پوزیشن موٹر سائیکل کی مجموعی ہینڈلنگ میں ایک اہم کردار ادا کرتی ہے، اکثر سوار سیڈل کی اونچائی، سیٹ ٹیوب کے زاویہ، ٹائر کے دباؤ اور جھٹکوں کی ترتیبات کو تبدیل کرکے اپنی سواری کو بہتر بنانے کی کوشش کرتے ہیں، اور بہت کم لوگوں کو اس کا احساس ہوتا ہے کہ ہینڈل بار کی اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے کا نقطہ ہے۔

سیڈل ڈراپ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ہینڈل بار کی کم اونچائی عام طور پر آپ کے مرکز ثقل کو کم کرتی ہے۔ کشش ثقل کے مجموعی مرکز کو آگے بڑھا کر، آپ سواری کے بہتر انتظام کے لیے گرفت بڑھا سکتے ہیں، خاص طور پر چڑھائیوں اور آف روڈ پر۔

تاہم، ایک ہینڈل بار جو بہت کم ہے، موٹر سائیکل کو کنٹرول کرنا مشکل بنا سکتا ہے، خاص طور پر جب کھڑی جگہوں پر سوار ہو۔

ایلیٹ سواروں میں اکثر تنے کی ترتیب میں بڑی کمی ہوتی ہے، کیونکہ تنا اکثر سیڈل سے بہت نیچے بیٹھا ہوتا ہے۔ یہ عام طور پر زیادہ ایروڈینامک سواری کی پوزیشن فراہم کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔

تفریحی سواروں کا سیٹ اپ عام طور پر سیڈل کی اونچائی کے ساتھ اسٹیم لیول کا ہوتا ہے۔ یہ زیادہ آرام دہ ہوگا۔

ہینڈل بار کی اونچائی کو ایڈجسٹ کرنا اچھا ہے، آپ اسے اپنی اصل ضروریات کے مطابق ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔

مندرجہ ذیل رہنما اصول بغیر دانتوں کے جدید ہیڈسیٹ کے لیے ہیں۔ سب سے عام خصوصیت اسے عمودی سکرو کے ساتھ سامنے کے کانٹے کے اوپری ٹیوب پر ٹھیک کرنا ہے، پھر ہیڈسیٹ بغیر دانتوں والا ہیڈسیٹ ہے۔

ہم ذیل میں دانت والے ہیڈسیٹ کو ایڈجسٹ کرنے کا طریقہ بھی بیان کریں گے۔

· ضروری اوزار: ہیکساگونل رینچ اور ٹارک رنچ کا ایک سیٹ۔

طریقہ 1:

اسٹیم گسکیٹ کو بڑھائیں یا کم کریں۔

اپنے ہینڈل بار کی اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے کا پہلا اور آسان طریقہ یہ ہے کہ اسٹیم اسپیسرز کو ایڈجسٹ کریں۔

اسٹیم اسپیسر کانٹے کی اوپری ٹیوب پر واقع ہے اور اس کا بنیادی کام ہیڈسیٹ کو دبانا ہے جبکہ اسٹیم کی اونچائی کو ایڈجسٹ کرنا ہے۔

عام طور پر، زیادہ تر بائک میں 20-30mm کا اسٹیم اسپیسر ہوتا ہے جو تنے کے اوپر یا نیچے آزادانہ نقل و حرکت کی اجازت دیتا ہے۔ تمام اسٹیم پیچ میں معیاری دھاگے ہوتے ہیں۔

【مرحلہ 1】

دھیرے دھیرے ہر اسٹیم سکرو کو ڈھیلا کریں جب تک کہ کوئی مزاحمت محسوس نہ ہو۔ دی

پہلے موٹر سائیکل کے پہیوں کو اپنی جگہ پر ٹھیک کریں، پھر ہیڈسیٹ فکسنگ اسکریو کو ڈھیلا کریں۔

اس وقت، آپ ہیڈسیٹ فکسنگ سکرو میں نئی ​​چکنائی شامل کر سکتے ہیں، کیونکہ اگر چکنا کرنے والا تیل نہ ہو تو ہیڈسیٹ فکسنگ اسکرو آسانی سے پھنس جائے گا۔

【مرحلہ 2】

تنے کے اوپر واقع ہیڈسیٹ ٹاپ کور کو ہٹا دیں۔

【مرحلہ 3】

کانٹے سے تنے کو ہٹا دیں۔

ہیڈسیٹ کو لاک کرنے کے لیے فرنٹ فورک اپر ٹیوب کا ہیڈسیٹ ہینگ کور استعمال کیا جاتا ہے۔ کاربن فائبر بائک پر استعمال ہونے والی بائک کو عام طور پر ایکسپینشن کور کہا جاتا ہے، اور آپ کو تنے کی اونچائی کو ایڈجسٹ کرتے وقت ان کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

【مرحلہ 4】

اس بات کا تعین کریں کہ کتنا کم یا بڑھانا ہے، اور مناسب اونچائی کے شیموں کو شامل کرنا یا کم کرنا ہے۔

یہاں تک کہ ہینڈل بار کی اونچائی میں ایک چھوٹی سی تبدیلی بھی بڑا فرق پیدا کر سکتی ہے، لہذا ہمیں اس کے بارے میں زیادہ فکر نہیں کرنی چاہیے۔

【مرحلہ 5】

تنے کو فورک ٹاپ ٹیوب پر واپس رکھیں اور اسٹیم واشر انسٹال کریں جسے آپ نے ابھی تنے کے اوپر کی جگہ پر ہٹا دیا ہے۔

اگر آپ کے تنے کے اوپر دھونے والوں کا ایک گروپ ہے تو غور کریں کہ کیا آپ تنے کو الٹ کر وہی اثر حاصل کر سکتے ہیں۔

اس بات کو یقینی بنائیں کہ فورک ٹاپ ٹیوب اور اسٹیم واشر کے اوپری حصے کے درمیان 3-5 ملی میٹر کلیئرنس ہے، جس سے ہیڈسیٹ کیپ کے لیے ہیڈسیٹ کے بیرنگ کو بند کرنے کے لیے کافی گنجائش باقی ہے۔

اگر ایسا کوئی فرق نہیں ہے، تو آپ کو یہ چیک کرنے کی ضرورت ہے کہ آیا آپ نے گسکیٹ کو غلط جگہ پر رکھا ہے۔

【مرحلہ 6】

ہیڈسیٹ کیپ کو تبدیل کریں اور اس وقت تک سخت کریں جب تک کہ آپ کچھ مزاحمت محسوس نہ کریں۔ اس کا مطلب ہے کہ ہیڈسیٹ بیرنگ کمپریسڈ ہو چکے ہیں۔

بہت تنگ اور ہینڈل بار آزادانہ طور پر نہیں مڑیں گے، بہت ڈھیلے ہوں گے اور موٹر سائیکل ہلے گی اور ہلے گی۔

【مرحلہ 7】

اگلا، تنے کو سامنے والے پہیے کے ساتھ سیدھ میں کریں تاکہ ہینڈل بارز وہیل کے دائیں زاویوں پر ہوں۔

اس قدم میں کچھ صبر کرنا پڑ سکتا ہے – ہینڈل بارز کے زیادہ درست مرکز کے لیے، آپ کو براہ راست اوپر دیکھنا چاہیے۔

【مرحلہ 8】

ایک بار جب وہیل اور اسٹیم سیدھ میں ہوجائیں تو، مینوفیکچرر کی سفارشات کے مطابق اسٹیم سیٹ پیچ کو یکساں طور پر ٹارک کرنے کے لیے ٹارک رینچ کا استعمال کریں۔ عام طور پر 5-8Nm۔

اس وقت ایک ٹارک رنچ بہت ضروری ہے۔

【مرحلہ 9】

چیک کریں کہ آپ کا ہیڈسیٹ مناسب طریقے سے مقفل ہے۔

ایک آسان چال یہ ہے کہ سامنے کی بریک کو پکڑو، ایک ہاتھ تنے پر رکھو، اور اسے آہستہ سے آگے پیچھے کرو۔ محسوس کریں کہ کیا فورک ٹاپ ٹیوب آگے پیچھے ہٹتی ہے۔

اگر آپ کو یہ محسوس ہوتا ہے تو اسٹیم سیٹ سکرو کو ڈھیلا کریں اور ہیڈسیٹ کیپ سکرو کو ایک چوتھائی موڑ پر سخت کریں، پھر اسٹیم سیٹ سکرو کو دوبارہ سخت کریں۔

مندرجہ بالا اقدامات کو اس وقت تک دہرائیں جب تک کہ اسامانیتا کے تمام نشانات غائب نہ ہو جائیں اور ہینڈل بار پھر بھی آسانی سے مڑ جائیں۔ اگر بولٹ کو بہت سخت کر دیا جائے تو ہینڈل بار کو موڑتے وقت اسے موڑنا بہت مشکل محسوس ہوگا۔

اگر موڑتے وقت آپ کا ہیڈسیٹ اب بھی عجیب محسوس ہوتا ہے، تو یہ اس بات کی علامت ہے کہ آپ کو ہیڈسیٹ کے بیرنگ کو نئے سے مرمت یا تبدیل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔