خصوصی نے اپنے معمول کے ڈیزائن کو فلیکس پیوٹ سیٹ اسٹے کے حق میں کھو دیا۔
بیرونی رکنیت کا بل سالانہ ادا کیا جاتا ہے۔ پرنٹ سبسکرپشنز صرف امریکی باشندوں کے لیے دستیاب ہیں۔ آپ کسی بھی وقت اپنی رکنیت منسوخ کر سکتے ہیں، لیکن کی گئی ادائیگیوں کے لیے کوئی رقم کی واپسی نہیں ہوگی۔ منسوخی کے بعد، آپ کو ادائیگی کے اختتام تک اپنی رکنیت تک رسائی حاصل ہو گی۔ سال. مزید تفصیلات
بعض اوقات، بائیسکل کی صنعت میں کچھ تازہ ترین ایجادات اس کی قیمت سے کہیں زیادہ پیچیدگی کا اضافہ کرتی نظر آتی ہیں۔ لیکن یہ سب بری خبر نہیں ہے۔ بائیک کو آسان اور بہتر بنانے کے لیے کچھ بہترین آئیڈیاز بھی ہیں۔
بعض اوقات اچھا ڈیزائن یہ پوچھتا ہے کہ آپ کو ضرورت سے زیادہ پیچیدہ سسپنشن ڈیزائن یا اضافی الیکٹرانکس کے مقابلے میں کس چیز کی ضرورت نہیں ہے۔ اس کے بہترین، سادگی کا مطلب ہے بائک کو ہلکا، پرسکون، سستا، برقرار رکھنے میں آسان اور زیادہ قابل اعتماد بنانا۔ لیکن نہ صرف یہ۔ ایک آسان حل۔ بھی کچھ خوبصورتی اور آسانی ہے.
منتقلی نے ایک آسان لچکدار سپورٹ سسٹم کے حق میں Spur کے لیے معطل پلیٹ فارم کو کھو دیا۔
ایک وجہ یہ ہے کہ اب تقریباً ہر XC بائیک میں بیرنگ یا بشنگ والے روایتی پیوٹ کے بجائے "فلیکس پیوٹ" ہوتا ہے۔ فلیکس پیوٹ ہلکے ہوتے ہیں، وہ بہت سے چھوٹے حصوں (بیرنگ، بولٹ، واشر...) اور دیکھ بھال کو ختم کرتے ہیں۔ ہر موسم میں تبدیل کیا جاتا ہے، احتیاط سے انجنیئر کیے گئے فلیکس پیوٹس فریم کی زندگی کو برقرار رکھیں گے۔ فریم کے عقبی حصے کے محور، خواہ سیٹ سٹیز پر ہوں یا چین سٹیز پر، عام طور پر سسپنشن کے سفر میں صرف چند ڈگریوں کی گردش ہی نظر آتی ہے۔ اور زیادہ تیزی سے ختم ہو جاتے ہیں، جبکہ کاربن، سٹیل یا یہاں تک کہ ایلومینیم سے بنے لچکدار فریم ممبرز بغیر تھکاوٹ کے اس حد تک حرکت کو آسانی سے ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ اب وہ اکثر بائیک پر 120 ملی میٹر یا اس سے کم سفر کے ساتھ پائے جاتے ہیں، لیکن طویل سفر کے فلیکس پیوٹس ہوتے ہیں۔ ہو گیا، اور مجھے شبہ ہے کہ مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی میں بہتری کے ساتھ ہم ان میں سے مزید دیکھیں گے۔
شوقین ماؤنٹین بائیکرز کے لیے، ون بائی کے فوائد اتنے واضح ہو سکتے ہیں کہ یہ تقریباً خود ہی واضح ہے۔ وہ ہمیں فرنٹ ڈیریلرز، فرنٹ ڈیریلرز، کیبلز اور (عام طور پر) چین گائیڈز کو ختم کرنے کی اجازت دیتے ہیں، جبکہ اب بھی مختلف قسم کے گیئرز پیش کرتے ہیں۔ نوآموز رائیڈرز، سنگل شفٹر کی سادگی زیادہ فائدہ مند ہے۔ نہ صرف یہ انسٹال کرنے اور برقرار رکھنے میں آسان ہیں، بلکہ وہ سواری کرنے میں بھی آسان ہیں کیونکہ آپ کو صرف ایک شفٹر اور مسلسل تقسیم شدہ گیئرز کے بارے میں سوچنے کی ضرورت ہے۔
اگرچہ یہ بالکل نئے نہیں ہیں، اب آپ مہذب سنگل رِنگ ڈرائیو ٹرینوں کے ساتھ انٹری لیول ہارڈ ٹیل خرید سکتے ہیں۔ یہ کسی ایسے شخص کے لیے بہت اچھی چیز ہے جو ابھی کھیل کا آغاز کر رہا ہے۔
مجھے یقین ہے کہ سنگل پیوٹ کے دفاع کے لیے بہت زیادہ تنقید کا سامنا کرنا پڑے گا، لیکن ہم یہاں جاتے ہیں۔ سنگل پیوٹ بائیکس پر دو تنقیدیں ہیں۔ پہلی بریک لگانے سے متعلق ہے اور اس کا اطلاق لنک پر چلنے والی سنگل پیوٹ بائیکس پر ہوتا ہے۔ ساتھ ہی حقیقی سنگل پیوٹ بائک۔
لنک ایکچویٹڈ سنگل پیوٹ (جو آج کل سب سے عام ڈیزائن ہے) پر لے آؤٹ استعمال کرنے کی بنیادی وجہ اینٹی رائز خصوصیت کو کم کرنا اور ایڈجسٹ کرنا ہے، جو سسپنشن پر بریک فورس کا اثر ہے۔ یہ مبینہ طور پر معطلی کی اجازت دیتا ہے۔ بریک لگاتے وقت ٹکڑوں پر زیادہ آزادانہ طور پر حرکت کرنا۔ لیکن حقیقت میں، یہ کوئی بڑی بات نہیں ہے۔ درحقیقت، سنگل پیوٹس کی مخصوص اونچی اینٹی رائز قدریں انہیں بریک ڈائیو کے خلاف مزاحمت کرنے میں مدد دیتی ہیں، جس سے وہ بریک لگاتے ہوئے مزید مستحکم ہوتے ہیں، اور میرے خیال میں اس کا اثر بہت زیادہ واضح ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ کئی سالوں میں، جیسی کمپنیوں کی لنکج پر چلنے والی سنگل ایکسل بائیک نے کئی ورلڈ کپ اور ریس جیتی ہیں۔
دوسری تنقید صرف حقیقی سنگل ایکسل بائیکس پر لاگو ہوتی ہے، جہاں جھٹکا براہ راست سوئنگ آرم پر لگایا جاتا ہے۔ ان میں عام طور پر فریم پروگریشن کی کمی ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ موسم بہار کی شرح میں کوئی بھی ترقی یا "اضافہ" جھٹکے سے ہی آنا پڑتا ہے۔ فالج کے اختتام پر نم کرنے والی قوت بھی بڑھ جاتی ہے، جس سے نیچے کو روکنے میں مزید مدد ملتی ہے۔
سب سے پہلے یہ بتانے کے قابل ہے کہ کچھ زیادہ پیچیدہ ڈیزائن، جیسے سپیشلائزڈ، کچھ سنگل پیوٹس سے زیادہ ترقی یافتہ نہیں ہیں۔ اس کے علاوہ، جدید ہوا کے جھٹکوں کے ساتھ، اسپرنگس کو والیوم شیمز کے ساتھ ایڈجسٹ کرنے کا عمل کیک کا ایک ٹکڑا ہے۔ اس پر منحصر ہے کہ آپ کون ہیں۔ پوچھیں، ترقی پسند روابط سے اسٹروک پر منحصر ڈیمپنگ کی شرح ہمیشہ اچھی چیز نہیں ہوتی۔ اسی لیے ایک ڈاون ہِل بائیک کو ترقی پسند لنک کے ساتھ (کوائل) سپرنگ اور ڈیمپر کو چلانے کے لیے ایک لکیری لنک بناتا ہے۔
ٹھیک ہے، ترقی پسند ربط کچھ لوگوں اور کچھ جھٹکوں کے لیے بہتر کام کر سکتا ہے، لیکن صحیح جھٹکوں کے سیٹ اپ کے ساتھ، ایک ہی محور واقعی اچھی طرح کام کرتا ہے۔ آپ کو بس ایک زیادہ ترقی پسند بہار اور/یا قدرے کم جھکاؤ کی ضرورت ہے۔ اگر آپ مجھ پر یقین نہیں کرتے، آپ یہاں اور یہاں دوسرے ٹیسٹرز کے سنگل پیوٹ بائیکس کے ریو ریویوز پڑھ سکتے ہیں۔
پھر بھی، میں سمجھتا ہوں کہ ترقی پسند لنکنگ کارکردگی کے نقطہ نظر سے عام طور پر بہتر ہوتی ہے۔ لیکن صحیح جھٹکوں کے ساتھ، سنگل پیوٹس ہم میں سے ان لوگوں کے لیے بھی کام کرتے ہیں جو ریمپج چیمپس نہیں ہیں، اور آسان بیئرنگ سویپ انہیں سواریوں کے لیے ایک منطقی انتخاب بناتے ہیں۔ بہت سے کیچڑ میں.
معطلی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی کوشش کرنے کے بہت سے پیچیدہ طریقے ہیں: فینسی لنکیجز، مہنگے جھٹکا جذب کرنے والے، آئیڈلرز۔ لیکن موٹر سائیکل کو ٹکرانے کو ہموار کرنے میں مدد کرنے کا صرف ایک یقینی طریقہ ہے: اسے مزید معطلی کا سفر دیں۔
سفر کو شامل کرنے سے ضروری نہیں کہ وزن، لاگت یا پیچیدگی میں اضافہ ہو، لیکن یہ بنیادی طور پر تبدیل کرتا ہے کہ موٹر سائیکل جھٹکے کیسے جذب کرتی ہے۔ جب کہ ہر کوئی اچھی طرح سے کشن والی سواری نہیں چاہتا، آپ اپنی پسندیدہ لمبی دوری کی موٹر سائیکل کو کم کر کے، لاک آؤٹ کا استعمال کرتے ہوئے چلا سکتے ہیں۔ ، یا والیوم اسپیسرز کو شامل کرنا، لیکن آپ ایک نرم شارٹ رائڈ بائیک کی طرح آپ کے ساتھ نہیں جاسکتے ہیں، ورنہ یہ نیچے آ جائے گی۔
میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ ہر ایک کو نیچے کی طرف موٹر سائیکل چلانا چاہیے، لیکن ایک گندگی والی موٹر سائیکل کو 10 ملی میٹر زیادہ سفر دینا زیادہ پیچیدہ سسپنشن ڈیزائن کے مقابلے ٹریکنگ، گرفت اور آرام کو بہتر بنانے میں آسان اور زیادہ موثر ہو سکتا ہے۔
اسی طرح، بریک لگانے کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے بہت سے نفیس طریقے ہیں، جیسے ہوا دار روٹرز، ٹو پیس روٹرز، فائنڈ بریک پیڈز، اور لیور کیمز۔ ان میں سے زیادہ تر لاگت میں اضافہ کرتے ہیں اور بعض اوقات مسائل بھی۔ فن پیڈ اکثر کھڑکھڑاتے ہیں، اور لیور کیمز متضادات کو بڑھا سکتے ہیں۔ یا ہائیڈرولک نظام میں سستی۔
اس کے برعکس، بڑے روٹرز بغیر کسی پیچیدگی کو شامل کیے طاقت، ٹھنڈک اور مستقل مزاجی کو بہتر بناتے ہیں۔ 200 ملی میٹر کے روٹرز کے مقابلے میں، 220 ملی میٹر کے روٹرز سے بجلی میں تقریباً 10 فیصد اضافہ ہوتا ہے جبکہ گرمی کو ختم کرنے کے لیے زیادہ سطحی رقبہ بھی فراہم ہوتا ہے۔ روٹرز میں، ڈسکس کا وزن صرف 25 گرام ہوتا ہے، اور اضافی وزن بھاری بریک لگانے کے دوران گرمی کو جذب کرنے میں مدد کرتا ہے۔ چیزوں کو آسان بنانے کے لیے، آپ 200 ملی میٹر روٹرز اور فور پاٹ بریکوں کے بجائے 220 ملی میٹر روٹرز اور دو برتن بریک آزما سکتے ہیں۔دو پسٹن بریکوں کو برقرار رکھنا آسان ہے اور وزن اور طاقت میں موازنہ ہونا چاہئے۔
میں کسی Luddite کا تاثر نہیں دینا چاہتا۔ مجھے ایسی ٹیکنالوجی پسند ہے جو موٹر سائیکل کو بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے، چاہے وہ صرف ایک چھوٹا حصہ ہی کیوں نہ ہو۔ میں لانگ ٹریول ڈراپر پوسٹس، 12-اسپیڈ کیسٹس، ٹائر کا بڑا پرستار ہوں۔ داخل، اور اعلیٰ صلاحیت والے ہوا کے چشمے کیونکہ وہ ٹھوس فوائد فراہم کرتے ہیں۔ لیکن جہاں کم پرزوں والا ڈیزائن حقیقی دنیا میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے، میں ہر بار آسان طریقہ اختیار کرنا چاہتا ہوں۔ یہ صرف چند گرام کی بچت کے بارے میں نہیں ہے۔ یا دکان کے فرش پر منٹ؛ایک تسلی بخش آسان حل بھی صاف اور زیادہ خوبصورت ہو سکتا ہے۔
بیٹا اور ہمارے ملحقہ برانڈز سے تازہ ترین خبریں، کہانیاں، جائزے اور خصوصی پیشکشیں حاصل کرنے کے لیے سائن اپ کریں، جو آپ کے ان باکس میں پہنچائی گئی ہیں۔