خصوصی نے اپنے معمول کے ڈیزائن کو فلیکس پیوٹ سیٹ اسٹے کے حق میں کھو دیا۔
بیرونی رکنیت کا بل سالانہ ادا کیا جاتا ہے۔ پرنٹ سبسکرپشنز صرف امریکی باشندوں کے لیے دستیاب ہیں۔ آپ کسی بھی وقت اپنی رکنیت منسوخ کر سکتے ہیں، لیکن کی گئی ادائیگیوں کے لیے کوئی رقم کی واپسی نہیں ہوگی۔ منسوخی کے بعد، آپ کو ادا شدہ سال کے اختتام تک اپنی رکنیت تک رسائی حاصل ہوگی۔ مزید تفصیلات
بعض اوقات، بائیسکل کی صنعت میں کچھ تازہ ترین ایجادات اس کی قیمت سے کہیں زیادہ پیچیدگی کا اضافہ کرتی نظر آتی ہیں۔ لیکن یہ سب بری خبر نہیں ہے۔ بائیک کو آسان اور بہتر بنانے کے لیے کچھ بہترین آئیڈیاز بھی ہیں۔
بعض اوقات اچھا ڈیزائن یہ پوچھتا ہے کہ آپ کو ضرورت سے زیادہ پیچیدہ سسپینشن ڈیزائن یا اضافی الیکٹرانکس کے مقابلے میں کس چیز کی ضرورت نہیں ہے۔ بہترین طور پر، سادگی کا مطلب ہے بائک کو ہلکا، پرسکون، سستا، برقرار رکھنے میں آسان اور زیادہ قابل اعتماد بنانا۔ لیکن صرف یہی نہیں۔ ایک آسان حل میں کچھ خوبصورتی اور آسانی بھی ہوتی ہے۔
منتقلی نے ایک آسان لچکدار سپورٹ سسٹم کے حق میں Spur کے لیے معطل پلیٹ فارم کو کھو دیا۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ اب تقریباً ہر XC بائیک میں بیرنگ یا بشنگ والے روایتی پیوٹ کے بجائے ایک "فلیکس پیوٹ" ہوتا ہے۔ فلیکس پیوٹ ہلکے ہوتے ہیں، وہ بہت سے چھوٹے حصوں (بیرنگ، بولٹ، واشر...) اور دیکھ بھال کو ختم کرتے ہیں۔ جب کہ بیرنگ کو ہر سیزن میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، احتیاط سے انجنیئر کیے گئے فلیکس پیوٹس کے فریم پر پائیوٹس کی زندگی برقرار رہے گی یا نہیں۔ سیٹ سٹیز یا چین سٹیز، عام طور پر سسپنشن کے سفر میں صرف چند ڈگریوں کا گھماؤ نظر آتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ بیرنگ زیادہ تیزی سے ڈینٹ کر سکتے ہیں اور ختم ہو سکتے ہیں، جبکہ کاربن، سٹیل یا یہاں تک کہ ایلومینیم سے بنے لچکدار فریم ممبرز بغیر تھکاوٹ کے اس حد تک حرکت کو آسانی سے ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ اب وہ اکثر بائیک پر پائے جاتے ہیں جن میں 120، لمبا سفر کیا گیا ہے، لیکن 120 سے کم سفر کیا گیا ہے۔ مجھے شک ہے کہ مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی میں بہتری کے ساتھ ہم ان میں سے مزید دیکھیں گے۔
شوقین ماؤنٹین بائیکرز کے لیے، ون بائی کے فوائد اس قدر واضح ہوسکتے ہیں کہ یہ تقریباً خود ہی واضح ہے۔ وہ ہمیں فرنٹ ڈیریلرز، فرنٹ ڈیریلرز، کیبلز اور (عام طور پر) چین گائیڈز کو ختم کرنے کی اجازت دیتے ہیں، جبکہ اب بھی مختلف قسم کے گیئرز پیش کرتے ہیں۔ سواری کرنا بھی آسان ہے کیونکہ آپ کو صرف ایک شفٹر اور مسلسل تقسیم شدہ گیئرز کے بارے میں سوچنے کی ضرورت ہے۔
اگرچہ یہ بالکل نئے نہیں ہیں، اب آپ مہذب سنگل رِنگ ڈرائیو ٹرینوں کے ساتھ انٹری لیول ہارڈ ٹیل خرید سکتے ہیں۔ یہ کسی ایسے شخص کے لیے بہت اچھی چیز ہے جو ابھی ابھی کھیل شروع کر رہا ہے۔
مجھے یقین ہے کہ سنگل پیوٹ کے دفاع کے لیے بہت زیادہ تنقید کا سامنا کرنا پڑے گا، لیکن ہم یہاں جاتے ہیں۔ سنگل پیوٹ بائیکس پر دو تنقیدیں ہیں۔ پہلی بریک لگانے سے متعلق ہے اور اس کا اطلاق لنک سے چلنے والی سنگل پیوٹ بائیکس کے ساتھ ساتھ حقیقی سنگل پیوٹ بائیکس پر بھی ہوتا ہے۔
لنک ایکچویٹڈ سنگل پیوٹ (جو آج کل سب سے زیادہ عام ڈیزائن ہے) پر لے آؤٹ استعمال کرنے کی بنیادی وجہ اینٹی رائز خصوصیت کو کم کرنا اور ایڈجسٹ کرنا ہے، جو سسپنشن پر بریکنگ فورس کا اثر ہے۔ یہ مبینہ طور پر معطلی کو بریک لگاتے وقت ٹکرانے پر زیادہ آزادانہ طور پر منتقل ہونے دیتا ہے۔ لیکن حقیقت میں، یہ ایک بڑا مخالف نہیں ہے، حقیقت میں یہ ایک بڑی قیمت نہیں ہے۔ پیوٹس ان کو بریک ڈائیو کے خلاف مزاحمت کرنے میں مدد کرتے ہیں، بریک لگانے کے تحت انہیں مزید مستحکم بناتے ہیں، اور میرے خیال میں اس کا اثر بہت زیادہ واضح ہوتا ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ کئی سالوں میں، کمپنیوں کی طرف سے لنکج پر چلنے والی سنگل ایکسل بائک نے کئی ورلڈ کپ اور ریس جیتی ہیں۔
دوسری تنقید صرف حقیقی سنگل ایکسل بائیکس پر لاگو ہوتی ہے، جہاں جھٹکا براہ راست سوئنگ آرم پر لگایا جاتا ہے۔ ان میں عام طور پر فریم پروگریشن کا فقدان ہوتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ موسم بہار کی شرح میں کوئی بھی ترقی یا "اضافہ" جھٹکے سے آنا ہوتا ہے۔ ترقی پسند تعلق کے ساتھ، فالج کے اختتام پر ڈیمپنگ فورس بھی بڑھ جاتی ہے، جس سے نیچے کو روکنے میں مزید مدد ملتی ہے۔
سب سے پہلے یہ بتانا ضروری ہے کہ کچھ زیادہ پیچیدہ ڈیزائن، جیسے سپیشلائزڈ، کچھ سنگل پیوٹس سے زیادہ ترقی یافتہ نہیں ہیں۔ اس کے علاوہ، جدید ہوا کے جھٹکوں کے ساتھ، اسپرنگس کو والیوم شیمز کے ساتھ ایڈجسٹ کرنے کا عمل کیک کا ایک ٹکڑا ہے۔ اس پر منحصر ہے کہ آپ کس سے پوچھتے ہیں، ترقی پسند روابط سے اسٹروک پر منحصر ڈیمپنگ ریٹ ترقی پسندانہ روابط کے ساتھ ایک اچھی چیز کیوں نہیں ہے، کیوں کہ ترقی پسندی کے ساتھ ایک اچھی چیز ہے۔ ڈیمپر کو چلانے کے لیے (کوائل) اسپرنگ اور ایک لکیری لنک کو چلائیں۔
ٹھیک ہے، ترقی پسند ربط کچھ لوگوں اور کچھ جھٹکوں کے لیے بہتر کام کر سکتا ہے، لیکن صحیح جھٹکا سیٹ اپ کے ساتھ، ایک واحد محور واقعی اچھی طرح سے کام کرتا ہے۔ آپ کو صرف ایک زیادہ ترقی پسند بہار اور/یا قدرے کم جھکاؤ کی ضرورت ہے۔ اگر آپ کو مجھ پر یقین نہیں ہے، تو آپ یہاں اور یہاں دوسرے ٹیسٹرز کے سنگل پیوٹ بائیکس کے ریو ریویو پڑھ سکتے ہیں۔
پھر بھی، میں سمجھتا ہوں کہ ترقی پسند لنکنگ کارکردگی کے نقطہ نظر سے عام طور پر بہتر ہے۔ لیکن صحیح جھٹکوں کے ساتھ، سنگل پیوٹس ہم میں سے ان لوگوں کے لیے بھی کام کرتے ہیں جو ریمپج چیمپس نہیں ہیں، اور آسانی سے بیئرنگ سویپ ان لوگوں کے لیے ایک منطقی انتخاب بناتے ہیں جو بہت زیادہ کیچڑ میں سوار ہوتے ہیں۔
معطلی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی کوشش کرنے کے بہت سے پیچیدہ طریقے ہیں: فینسی لنکیجز، مہنگے جھٹکا جذب کرنے والے، آئیڈلرز۔ لیکن موٹر سائیکل کو ٹکرانے کو ہموار کرنے میں مدد کرنے کا صرف ایک یقینی طریقہ ہے: اسے مزید معطلی کا سفر دیں۔
سفر کو شامل کرنے سے ضروری نہیں کہ وزن، قیمت یا پیچیدگی شامل ہو، لیکن یہ بنیادی طور پر تبدیل کرتا ہے کہ موٹر سائیکل کتنی مؤثر طریقے سے جھٹکوں کو جذب کرتی ہے۔ جب کہ ہر کوئی اچھی طرح سے کشن والی سواری نہیں چاہتا، آپ اپنی پسندیدہ لمبی دوری والی موٹر سائیکل کو جھکاؤ کو کم کر کے، لاک آؤٹ کا استعمال کرتے ہوئے، یا جوڑ کر چلا سکتے ہیں، لیکن آپ نرم بائک کی طرح دوسری قسم کی بائک کے ساتھ بھی چل سکتے ہیں۔ یہ نیچے جاتا ہے.
میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ ہر کسی کو نیچے کی طرف موٹر سائیکل چلانا چاہیے، لیکن ایک گندگی والی موٹر سائیکل کو 10 ملی میٹر زیادہ سفر دینا زیادہ پیچیدہ سسپنشن ڈیزائن کے مقابلے ٹریکنگ، گرفت اور آرام کو بہتر بنانے کے لیے آسان اور زیادہ موثر ہو سکتا ہے۔
اسی طرح، بریک کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے بہت سے نفیس طریقے ہیں، جیسے ہوا دار روٹرز، ٹو پیس روٹرز، فائنڈ بریک پیڈز، اور لیور کیمز۔ ان میں سے زیادہ تر لاگت میں اضافہ کرتے ہیں اور بعض اوقات مسائل بھی۔ فن پیڈ اکثر کھڑکھڑاتے ہیں، اور لیور کیمز ہائیڈرولک سسٹم میں عدم مطابقت یا سستی کو بڑھا سکتے ہیں۔
اس کے برعکس، بڑے روٹرز بغیر کسی پیچیدگی کے طاقت، ٹھنڈک اور مستقل مزاجی کو بہتر بناتے ہیں۔ 200 ملی میٹر کے روٹرز کے مقابلے میں، 220 ملی میٹر کے روٹرز طاقت میں تقریباً 10 فیصد اضافہ کریں گے جبکہ گرمی کو ختم کرنے کے لیے زیادہ سطحی رقبہ بھی فراہم کریں گے۔ یقیناً، وہ زیادہ بھاری ہوتے ہیں، لیکن روٹرز کی صورت میں، ڈسکس کا وزن تقریباً 2 گرام یا 5 گرام اضافی حرارت کے دوران ہوتا ہے۔ بریک لگانا۔چیزوں کو آسان بنانے کے لیے، آپ 200 ملی میٹر روٹرز اور فور پاٹ بریک کے بجائے 220 ملی میٹر روٹرز اور دو پاٹ بریک آزما سکتے ہیں۔ دو پسٹن بریکوں کو برقرار رکھنا آسان ہے اور وزن اور طاقت میں موازنہ ہونا چاہئے۔
میں Luddite کا تاثر نہیں دینا چاہتا۔ مجھے ایسی ٹیکنالوجی پسند ہے جو موٹر سائیکل کو بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے، چاہے وہ صرف ایک چھوٹا حصہ ہی کیوں نہ ہو۔ میں لانگ ٹریول ڈراپر پوسٹس، 12-اسپیڈ کیسٹس، ٹائر انسرٹس، اور اعلیٰ صلاحیت والے ایئر اسپرنگس کا بہت بڑا پرستار ہوں کیونکہ یہ ٹھوس فوائد فراہم کرتے ہیں، لیکن جہاں میں حقیقی ڈیزائن کے ساتھ بہت کم پرفارمنس دیتا ہوں۔ ہر بار آسان طریقہ اختیار کریں۔ یہ صرف دکان کے فرش پر چند گرام یا منٹ بچانے کے بارے میں نہیں ہے۔ ایک تسلی بخش آسان حل بھی صاف اور زیادہ خوبصورت ہو سکتا ہے۔
بیٹا اور ہمارے ملحقہ برانڈز سے تازہ ترین خبریں، کہانیاں، جائزے اور خصوصی پیشکشیں حاصل کرنے کے لیے سائن اپ کریں، جو آپ کے ان باکس میں پہنچائی گئی ہیں۔