کیرولینا پبلک پریس غیر منافع بخش، غیر متعصب سیاق و سباق میں مغربی شمالی کیرولائنا کو متاثر کرنے والے مسائل پر ایک گہرائی سے تحقیقاتی رپورٹ فراہم کرتا ہے۔
اس موسم سرما میں، بون کے قریب جاری پگڈنڈی کی بحالی کا پروگرام مغربی شمالی کیرولائنا کے زیادہ تر حصے میں پسگہ نیشنل فارسٹ میں ماؤنٹین بائیک ٹریلز کے میلوں اور بالغوں کی مقبول منزلوں میں میلوں کا اضافہ کرے گا۔پیدل سفر کے راستے۔
مورٹیمر ٹریلز پروجیکٹ گرینڈ فادر رینجر ڈسٹرکٹ میں آنے والے کئی منصوبوں میں سے ایک ہے۔شمالی کیرولائنا کے بلیو رج ماؤنٹینز میں عوامی زمینی اکائیوں سے تفریح ​​کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے اس منصوبے کو ایک نجی تنظیم کی مدد حاصل ہے۔
ماؤنٹین بائیکنگ قومی جنگل میں سب سے زیادہ مقبول سرگرمیوں میں سے ایک ہے، جو پسگاہ اور نانتہالا نیشنل فارسٹ کے چند مقامات پر مرکوز ہے، جس میں بنکومبے کاؤنٹی میں بینٹ کریک تجرباتی جنگل، ٹرانسلوا پسگاہ رینجرز اور نیاہ کاؤنٹی میں ڈوپونٹ اسٹیٹ فاریسٹ اور تسالی سوین شامل ہیں۔ کاؤنٹی تفریحی علاقہ۔
نارتھ ویسٹ نارتھ کیرولائنا ماؤنٹین بائیک لیگ کے رکن اور سدرن ڈرٹ بائک برانچ کے رکن پال سٹارشمٹ نے کہا کہ پگڈنڈی کے راستے کو پھیلانے سے آخر کار سواروں کو WNC کے 1 ملین ایکڑ قومی جنگل میں منتشر ہونے کا موقع ملے گا۔اور ضرورت سے زیادہ بوجھ والے ٹریل سسٹم پر دباؤ کو کم کریں۔ایسوسی ایشن، جسے SORBA بھی کہا جاتا ہے۔
مورٹیمر ٹریل کمپلیکس جس کا نام ماضی میں لاگنگ کمیونٹی کے نام پر رکھا گیا ہے- ولسن کریک ڈیوائیڈ پر واقع ہے، ولسن کریک اور اسٹیٹ ہائی وے 181 سے ملحق، ایوری اور کالڈ ویل کاؤنٹیز میں، بالترتیب۔یو ایس فارسٹ سروس پگڈنڈی کے مرتکز علاقے کو "پاتھ کمپلیکس" کے طور پر بتاتی ہے۔
بیسن کا اپ اسٹریم ماخذ گرینڈ فادر ماؤنٹین کے نیچے بلیو رج پہاڑوں کی مشرقی چٹانوں کی کھڑی ٹپوگرافی کے ساتھ واقع ہے۔
ماؤنٹین بائیکرز ولسن کریک ویلی میں زیادہ پیدل چلنا چاہتے ہیں، کیونکہ مشرقی ریاستہائے متحدہ میں گھڑ سواری کے چند دور دراز علاقے موجود ہیں
پچھلے کچھ سالوں میں، علاقے کے الگ تھلگ ہونے کے باوجود، اس نے پروجیکٹ کے علاقے میں سنگل ٹریک ٹریلز کی حالت میں تیزی سے کمی دیکھی ہے۔
پچھلے کچھ سالوں میں، یہ پگڈنڈیاں اپنی نسبتاً مشکل اور چھپنے کی وجہ سے مستحکم رہی ہیں۔Stahlschmidt کا کہنا ہے کہ یہ راستے خود کو ٹھیک کریں گے کیونکہ راستے پر پتے اور دیگر ملبے بھر جاتے ہیں اور انہیں کٹاؤ سے بچاتے ہیں۔
تاہم، میرٹیمر کمپلیکس کی پگڈنڈی زیادہ کمپیکٹ اور بہہ جانے کا خطرہ ہے، جس سے ماحولیاتی نقصان ہوتا ہے۔مثال کے طور پر، شدید بارشوں کے دوران، تلچھٹ کو آبی گزرگاہوں میں خارج کیا جائے گا۔
"اس کی زیادہ تر وجہ پہاڑی بائیک کے استعمال میں اضافہ ہے،" انہوں نے کہا۔"یہاں اتنا زیادہ پتوں کا کوڑا نہیں ہے اور پگڈنڈیوں پر زیادہ کمپیکشن ہے - عام طور پر، جو لوگ پگڈنڈیاں استعمال کرتے ہیں ان میں زیادہ نشانیاں ہوں گی۔"
لیزا جیننگز، ریکریشن اینڈ ٹریل پروگرام منیجر، گرینڈ فادر ڈسٹرکٹ، یو ایس فاریسٹ سروس، نے کہا کہ بون کی بڑی سائیکلنگ کمیونٹی کے علاوہ، مورٹیمر ٹریل نسبتاً شارلٹ، ریلی اور انٹر اسٹیٹ 40 کوریڈور کے آبادی کے مراکز کے قریب ہے۔.
اس نے کہا: "جب وہ پہاڑوں کی طرف مغرب کی طرف گئے تو دادا کا علاقہ سب سے پہلے وہ جگہ تھی جسے انہوں نے چھوا تھا۔"
وسیع پیمانے پر استعمال نہ صرف ٹریل سسٹم کی پائیداری کو متاثر کرتا ہے، بلکہ بنیادی ڈھانچہ بھی بہت تنگ ہے، جیسے دیکھ بھال تک رسائی اور اشارے اور پارکنگ کی سہولیات کی فراہمی۔
جیننگز نے کہا: "ہم ہر ہفتے کے آخر میں مغربی شمالی کیرولائنا میں مصروف ٹریلز دیکھتے ہیں۔""اگر آپ یہ پگڈنڈیاں نہیں ڈھونڈ سکتے ہیں اور ان کی شکلیں خوفناک ہیں، تو آپ کو اچھا تجربہ نہیں ہوگا۔زمین کے منتظمین کے طور پر ہمارے کام میں، یہ ضروری ہے کہ عوام ان سے لطف اندوز ہو سکیں۔
محدود بجٹ کے ساتھ، فاریسٹ سروس بیورو تفریح ​​اور تفریح ​​کی خوشحالی کے لیے میلوں کی رفتار کو برقرار رکھنے، بہتر بنانے اور بڑھانے کے لیے شراکت داروں پر انحصار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
2012 میں، فاریسٹ سروس نے پسگاہ اور نانتہالا قومی جنگلات میں غیر موٹر والی گلیوں کا انتظام کرنے کی حکمت عملی تیار کرنے کے لیے ایک عوامی میٹنگ کی۔اس کے بعد کی رپورٹ "نانتاہالا اور پسگاہ ٹریل سٹریٹیجی 2013" میں بتایا گیا کہ سسٹم کی 1,560 میل پیدل سفر اور بائیکنگ ٹریلز اس کی گنجائش سے کہیں زیادہ ہیں۔
رپورٹ کے اختتام کے مطابق، پگڈنڈیاں اکثر تصادفی طور پر رکھی جاتی ہیں، ان میں ایسا ڈیزائن نہیں ہوتا جو صارفین کی ضروریات کو پورا کرتا ہو اور سنکنرن کا شکار ہو۔
ان مسائل نے ایجنسی کے لیے بڑے چیلنجز کا سامنا کیا، اور وفاقی بجٹ میں سختی نے ایجنسی کو مشکل میں ڈال دیا، اس لیے دیگر لینڈ مینیجرز اور رضاکار گروپوں (جیسے SORBA) کے ساتھ تعاون کرنا ضروری تھا۔
صارف گروپوں کے ساتھ تعاون بھی پسگاہ اور نانتہالا نیشنل فاریسٹ لینڈ مینجمنٹ پلان کے مسودے کا ایک اہم حصہ ہے، جو فروری 2020 میں جاری کیا گیا تھا اور 2021 کے دوسرے نصف میں مکمل ہونے کی امید ہے۔
Stahlschmidt نے ایک ڈرافٹ مینجمنٹ پلان تیار کرنے کے عوامی عمل میں حصہ لیا اور 2012 اور 2013 کراس کنٹری حکمت عملی میٹنگوں میں حصہ لیا۔انہوں نے سائکلنگ کے راستوں کو وسعت دینے کے لیے فارسٹ سروس بیورو کے ساتھ تعاون کرنے کا موقع دیکھا۔
نارتھ ویسٹ این سی ماؤنٹین بائیک الائنس نے 2014 میں فاریسٹ سروس کے ساتھ ایک رضاکارانہ معاہدے پر دستخط کیے، اور اس کے بعد سے مورٹیمر ٹریل کمپلیکس میں چھوٹے پیمانے پر پگڈنڈی کی بہتری کے منصوبوں کو چلانے میں پیش پیش ہے۔
Stahlschmidt نے کہا کہ ڈرائیور بعض جغرافیائی علاقوں (جیسے مورٹیمر) میں نشانات کی کمی کے ساتھ یکجہتی کا اظہار کر رہے ہیں۔ولسن کریک بیسن میں کل 70 میل پگڈنڈی ہیں۔جیننگز کے مطابق، ان میں سے صرف 30 فیصد پہاڑی بائیک چلا سکتے ہیں۔
زیادہ تر نظام پرانے طرز کے راستوں پر مشتمل ہے جو کہ خستہ حالت میں ہیں۔بقیہ پگڈنڈی اور پگڈنڈی ماضی کی لاگنگ سڑکوں اور قدیم فائر لائنوں کی باقیات ہیں۔
اس نے کہا: "ماؤنٹین بائیک کے لیے کبھی بھی آف روڈ سسٹم ڈیزائن نہیں کیا گیا۔""یہ پیدل سفر اور پائیدار ماؤنٹین بائیک کے لیے وقف ٹریلز کو شامل کرنے کا ایک موقع ہے۔"
پگڈنڈیوں کی کمی "غیر قانونی شکار" یا "پائرنگ" کا باعث بن سکتی ہے، جیسے کہ ایوری کاؤنٹی میں لاسٹ بے اور ہارپر ریور اور ولسن کریک بیسن کے اندر کالڈ ویل کاؤنٹی، جنگل کے دو تحقیقی علاقے یا WSA راستے۔
اگرچہ قومی وائلڈرنیس سسٹم کا نامزد حصہ نہیں ہے، WSA پگڈنڈیوں پر ماؤنٹین بائیک چلانا غیر قانونی ہے۔
جنگل کے حامی اور سائیکل سوار علاقے کے دور دراز ہونے پر خوش ہیں۔اگرچہ کچھ پہاڑی بائیکرز جنگل میں جگہیں دیکھنا چاہتے ہیں، اس کے لیے وفاقی قوانین میں تبدیلی کی ضرورت ہے۔
2015 میں 40 علاقائی تنظیموں کے ذریعے دستخط کیے گئے مفاہمت کی یادداشت جس کا مقصد گرینڈ فادر رینجر کے علاقے میں ایک قومی تفریحی علاقہ بنانا تھا، نے پہاڑی بائیک چلانے والوں اور جنگل کے حامیوں کے درمیان تنازعہ کو جنم دیا ہے۔
جنگل کے کچھ حامیوں کو خدشہ ہے کہ یہ میمورنڈم مذاکرات کے لیے ایک سودے بازی کی چیز ہے۔یہ قومی جنگل میں کہیں اور جنگل کی شناخت کے لیے پہاڑی بائیکرز کی حمایت کے بدلے اپنی مستقبل کی مستقل جنگل کی شناخت کو ترک کر دیتا ہے۔
غیر منافع بخش عوامی اراضی کے حصول کی تنظیم وائلڈ ساؤتھ کے نارتھ کیرولائنا کے پروجیکٹ ڈائریکٹر کیون میسی نے کہا کہ پہاڑی بائیکرز اور وائلڈرنیس کے حامیوں کے درمیان تنازع غلط ہے۔
انہوں نے کہا کہ جب کہ ان کی تنظیم زیادہ بیابانوں کی وکالت کرتی ہے، جنگل کے حامی اور ماؤنٹین بائیکرز دونوں ہائیکنگ کے مزید راستوں میں دلچسپی رکھتے ہیں اور ایک دوسرے کا ساتھ دیتے ہیں۔
Stahlschmidt نے کہا کہ Mortimer Trail Project کا مقصد ضروری نہیں کہ لوگوں کو پائریٹڈ ٹریلز سے دور رکھا جائے۔
اس نے کہا: ’’ہم پولیس والے نہیں ہیں۔‘‘"سب سے پہلے، لوگوں کی ضرورتوں اور قسم کے سواری کے تجربے کو پورا کرنے کے لیے کافی راستے نہیں ہیں۔ہم مزید رسائی اور مزید سراغ حاصل کرنے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں۔‘‘
2018 میں، فاریسٹ سروس نے ماؤنٹین بائیک کمیونٹی کے ساتھ بینر ایلک کے ایک ریستوراں میں ایک میٹنگ کی تاکہ علاقے میں پگڈنڈیوں کو تیز کرنے کے کام پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔
"میرا پسندیدہ کام یہ ہے کہ ایک خالی نقشہ نکالنا، مناظر کو دیکھنا، اور پھر سوچنا کہ ہم کیا کر سکتے ہیں،" فاریسٹ سروس کی جیننگز نے کہا۔
نتیجہ مورٹیمر کمپلیکس میں ماؤنٹین بائیک ٹریلز کے موجودہ 23 میل کو بہتر بنانے کے لیے عوامی طور پر نظرثانی شدہ ٹریل پلان ہے، جس سے کئی میل ختم ہو رہے ہیں، اور 10 میل ٹریل میل کا اضافہ ہو گا۔
منصوبے میں ناکام ہائی وے پلوں کی بھی نشاندہی کی گئی۔خرابی سے چلنے والے پلٹ کٹاؤ کو بڑھاتے ہیں، پانی کے معیار کو تباہ کرتے ہیں، اور ٹراؤٹ اور سال جیسی انواع کے لیے رکاوٹ بن جاتے ہیں جو اونچائی پر منتقل ہوتی ہیں۔
Mortimer پروجیکٹ کے حصے کے طور پر، Trout Unlimited نے ایک بے تہہ محراب کے ڈھانچے کے ڈیزائن اور تباہ شدہ پلوں کی تبدیلی کے لیے فنڈ فراہم کیا، جو شدید بارشوں کے دوران جانداروں اور ملبے کے گزرنے کے لیے ایک وسیع راستہ فراہم کرتے ہیں۔
جیننگز کے مطابق، ٹریلز کی فی میل لاگت تقریباً 30,000 ڈالر ہے۔اس پریشان کن وفاقی ایجنسی کے لیے، 10 میل کا اضافہ ایک بڑا قدم ہے، اور ایجنسی نے پچھلے کچھ سالوں سے تفریحی فنڈز کو ترجیحی مقام پر خرچ نہیں کیا ہے۔
مورٹیمر پراجیکٹ کی مالی اعانت Santa Cruz Bicycles PayDirt کی طرف سے Stahlschmidt کی تنظیم کو اور NC Recreation and Trail Program کی گرانٹ کی طرف سے Pisgah National Forest کے گرینڈ فادر رینجر ڈسٹرکٹ کو دی جاتی ہے۔
تاہم، جیسا کہ زیادہ سے زیادہ لوگ عوامی زمین کا دورہ کرتے ہیں، بیرونی تفریح ​​کی مانگ زیادہ روایتی صنعتوں جیسے کہ لکڑی کی لاگنگ کی جگہ لے سکتی ہے اور مغربی شمالی کیرولینا کے دیہی علاقوں میں اقتصادی ترقی کا انجن بن سکتی ہے، جو استحکام تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہیں۔اقتصادی بنیاد.
وائلڈ ساؤتھ کے میسی کا کہنا ہے کہ ایک چیلنج یہ ہے کہ پگڈنڈی کی دیکھ بھال کا بیک لاگ فارسٹ سروس کو ایک نیا قدم اٹھانے کا سبب بن سکتا ہے۔
انہوں نے کہا: "تفریحی دباؤ کے سخت امتحان اور کانگریس کی بھوک کے درمیان، شمالی کیرولائنا کا نیشنل فارسٹ واقعی شراکت داروں کے ساتھ کام کرنے میں بہت اچھا ہے۔"
مورٹیمر پروجیکٹ مختلف مفاداتی گروپوں کے درمیان کامیاب تعاون کے امکان کو ظاہر کرتا ہے۔وائلڈ ساؤتھ مورٹیمر پروجیکٹ کے علاقے کی منصوبہ بندی اور تعمیر میں حصہ لیتا ہے۔یہ ٹیم لن ویل کینین ٹریل کو بہتر بنانے کے منصوبے میں بھی شامل ہے اور اولڈ فورٹ کے قریب ایک اور توسیع شدہ پگڈنڈی منصوبے کا حصہ ہے۔
جیننگز نے کہا کہ کمیونٹی کی زیر قیادت اولڈ کیسل ٹریل پروجیکٹ کو ایک پروجیکٹ کو فنڈ دینے کے لیے $140,000 کی گرانٹ موصول ہوئی ہے جس میں 35 میل کے نئے کثیر المقاصد ٹریلز شامل ہوں گے جو کاؤنٹی کے مکڈویل اولڈ فورٹ ٹاؤن سے عوامی زمین کو جوڑتے ہیں۔فاریسٹ سروس جنوری میں عوام کو مجوزہ ٹریل سسٹم دکھائے گی اور 2022 میں اس کی بنیاد ٹوٹنے کی امید ہے۔
شمالی کیرولائنا کے دور دراز علاقوں میں گھڑ سواروں کے لیے عوامی زمین کے نمائندے ڈیرڈرے پیروٹ نے کہا کہ تنظیم کو مایوسی ہوئی کہ مورٹیمر پراجیکٹ نے گھڑ سواروں کے لیے کوئی راستہ نہیں بتایا۔
تاہم، تنظیم گرینڈ فادر رینجر ڈسٹرکٹ میں دو دیگر منصوبوں میں شراکت دار ہے، جس کا مقصد بونفورک اور اولڈ فورٹ میں گھڑ سواری کے مواقع کو بڑھانا ہے۔اس کی ٹیم کو مستقبل کے ٹریلز کی منصوبہ بندی کرنے اور ٹریلرز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پارکنگ کی جگہیں تیار کرنے کے لیے نجی فنڈنگ ​​ملی۔
جیننگز نے کہا کہ کھڑی خطوں کی وجہ سے، مورٹیمر پروجیکٹ ماؤنٹین بائیکنگ اور پیدل سفر کے لیے سب سے زیادہ معنی خیز ہے۔
Stahlschmidt نے کہا کہ پورے جنگل میں، مزید منصوبے، جیسے Mertimer اور Old Fort، پہاڑوں میں سائیکلنگ کے دیگر علاقوں میں پگڈنڈی کے استعمال میں اضافے کا بوجھ پھیلائیں گے۔
انہوں نے کہا: "بغیر کچھ منصوبوں کے، کچھ اعلیٰ سطحی رابطے کے بغیر، ایسا نہیں ہو گا۔""یہ ایک چھوٹی سی مثال ہے کہ یہ کہیں اور کیسے ہوا۔"
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} آپ کی جمع کرانے میں ناکام ہوگئی۔سرور نے {{status_text}} (کوڈ {{status_code}}) کے ساتھ جواب دیا۔اس پیغام کو بہتر بنانے کے لیے براہ کرم فارم ہینڈلر کے ڈویلپر سے رابطہ کریں۔مزید جانیں{{/ پیغام}}
{{#message}} {{{message}}} {{/message}} {{^ message}} ایسا لگتا ہے کہ آپ کی جمع کروانا کامیاب ہو گیا ہے۔یہاں تک کہ اگر سرور کا جواب یقینی ہے، جمع کرانے پر کارروائی نہیں کی جا سکتی ہے۔اس پیغام کو بہتر بنانے کے لیے براہ کرم فارم ہینڈلر کے ڈویلپر سے رابطہ کریں۔مزید جانیں{{/ پیغام}}
آپ جیسے قارئین کے تعاون سے، ہم کمیونٹی کو مزید باخبر اور مربوط بنانے کے لیے اچھی طرح سے سوچے سمجھے تحقیقی مضامین فراہم کرتے ہیں۔یہ آپ کے لیے قابل اعتماد، کمیونٹی پر مبنی عوامی خدمت کی خبروں کو سپورٹ کرنے کا موقع ہے۔براہ کرم ہمارے ساتھ شامل ہوں!
کیرولیناس پبلک پریس ایک آزاد غیر منافع بخش خبر رساں ادارہ ہے جو شمالی کیرولائنا کے لوگوں کو جاننے کی ضرورت کے حقائق اور پس منظر پر مبنی غیر جانبدارانہ، گہرائی سے اور تحقیقاتی خبریں فراہم کرنے کے لیے وقف ہے۔ہماری ایوارڈ یافتہ، زمینی خبروں کی رپورٹ نے رکاوٹوں کو دور کیا اور ریاست کے 10.2 ملین باشندوں کو درپیش سنگین نظرانداز اور کم رپورٹنگ کے مسائل پر روشنی ڈالی۔آپ کا تعاون اہم عوامی فلاحی صحافت کے لیے فنڈ فراہم کرے گا۔