1970 کی دہائی میں واپس، ایک مالکسائیکلجیسے "اڑنے والا کبوتر" یا "فینکس" (اس وقت سائیکل کے دو سب سے مشہور ماڈل) اعلی سماجی رتبہ اور فخر کا مترادف تھا۔تاہم، گزشتہ برسوں میں چین کی تیز رفتار ترقی کے بعد، چینیوں میں اجرتوں میں اضافہ ہوا ہے جس کی قوت خرید پہلے سے زیادہ ہے۔اس طرح، خریدنے کے بجائےسائیکلیںلگژری کاریں زیادہ مقبول اور زیادہ سستی ہو گئی ہیں۔لہذا، چند سالوں کے دوران،سائیکلصنعت زوال کا شکار تھی، کیونکہ صارفین اب سائیکلوں کا استعمال نہیں کرنا چاہتے تھے۔

تاہم، چینی آبادی اب چین کے ماحولیاتی اثرات اور آلودگی سے آگاہ ہے۔اس طرح اب بہت سارے چینی شہری سائیکلوں کے استعمال کی طرف مائل ہیں۔چین کی سائیکلنگ 2020 بگ ڈیٹا رپورٹ کے مطابق، چین کی آبادی مسلسل بڑھ رہی ہے، لیکن شرح نمو سست ہو رہی ہے۔آبادی کے پیمانے کی ترقی نے سائیکل کی صنعت کے ممکنہ صارف کی بنیاد کو کسی حد تک بڑھا دیا ہے۔اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 2019 میں، چین کی سائیکلنگ کی آبادی صرف 0.3 فیصد تھی، جو ترقی یافتہ ممالک میں 5.0 فیصد کی سطح سے بہت کم تھی۔اس کا مطلب یہ ہے کہ چین دوسرے ممالک سے تھوڑا پیچھے ہے، لیکن اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ سائیکلنگ کی صنعت میں ترقی کی بہت بڑی صلاحیت ہے۔

COVID-19 وبائی مرض نے صنعتوں، کاروباری ماڈلز اور عادات کو نئی شکل دی ہے۔اس طرح، اس نے چین میں سائیکلوں کی مانگ کو ہوا دی ہے اور پوری دنیا میں برآمدات کو بھی فروغ دیا ہے۔