چین ایک حقیقی سائیکل والا ملک ہوا کرتا تھا۔ 1980 اور 1990 کی دہائیوں میں، چین میں سائیکلوں کی تعداد قدامت پسندانہ طور پر 500 ملین سے زیادہ تھی۔ تاہم، پبلک ٹرانسپورٹ کی بڑھتی ہوئی سہولت اور پرائیویٹ کاروں کی بڑھتی ہوئی تعداد کے ساتھ، سائیکلوں کی تعداد سال بہ سال کم ہوتی جا رہی ہے۔ 2019 تک چین میں الیکٹرک بائیکس کے علاوہ 300 ملین سے کم سائیکلیں ہوں گی۔

لیکن پچھلے دو سالوں میں، سائیکلیں خاموشی سے ہماری طرف لوٹ رہی ہیں۔ بس یہ ہے کہ یہ بائیک اب وہ نہیں رہی جو آپ کو جوانی میں یاد تھی۔

چائنا سائیکلنگ ایسوسی ایشن کے مطابق، اس وقت ملک بھر میں 100 ملین سے زائد افراد ہیں جو باقاعدگی سے سائیکل چلاتے ہیں۔ "2021 چائنا اسپورٹس بائیسکل سروے رپورٹ" ظاہر کرتی ہے کہ 24.5% صارفین روزانہ سواری کرتے ہیں، اور 49.85% صارفین ہفتے میں ایک یا اس سے زیادہ سواری کرتے ہیں۔ بائیسکل کے سازوسامان کی مارکیٹ ہزار سال کے بعد پہلی فروخت میں تیزی لا رہی ہے، اور اعلیٰ درجے کا سامان اس ترقی کی اہم قوت بن گیا ہے۔

کیا 5000 یوآن سے زیادہ والی سائیکلیں اچھی طرح فروخت ہو سکتی ہیں؟

پچھلے دو سالوں میں، سائیکل چلانا دوستوں کے مقبول حلقے کا سماجی پاس ورڈ بن گیا ہے۔

اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 2021 میں چین کی سائیکل مارکیٹ کا پیمانہ 194.07 بلین یوآن ہے، اور 2027 تک اس کے 265.67 بلین یوآن تک پہنچنے کی امید ہے۔ موجودہ سائیکل مارکیٹ پیمانے کی تیز رفتار ترقی کا انحصار اعلیٰ درجے کی سائیکلوں کے عروج پر ہے۔ اس سال مئی کے بعد سے، سائیکلوں کا بازار اور بھی شدید ہو گیا ہے۔ اعلیٰ درجے کی درآمد شدہ سائیکلوں کی فروخت جس کی اوسط قیمت RMB 11,700 ہے ہر ایک نے پانچ سال سے زائد عرصے میں ایک نئی بلندی کو چھو لیا۔

اعداد و شمار کے مطابق، سائیکل کی فروخت کے اس دور میں، 10,000 یوآن سے اوپر کی مصنوعات سب سے زیادہ مقبول ہیں۔ 2021 میں، سائیکل سواروں کا خریداری کا بجٹ 8,001 سے 15,000 یوآن کا سب سے زیادہ تناسب ہوگا، جو 27.88 فیصد تک پہنچ جائے گا، اس کے بعد 15,001 سے 30,000 یوآن کی حد میں 26.91 فیصد ہوگا۔

مہنگی سائیکلیں اچانک مقبول کیوں ہو گئیں؟

معاشی بدحالی، بڑے کارخانوں کی چھانٹی، کیوں سائیکل مارکیٹ ایک چھوٹی سی بہار کا آغاز کرتی ہے؟ وقت کی ترقی اور ماحولیاتی تحفظ جیسے عوامل کے علاوہ، تیل کی بڑھتی ہوئی قیمتوں نے ایک طرف سے سائیکلوں کی گرم فروخت کو بھی فروغ دیا ہے!

شمالی یورپ میں، سائیکلیں نقل و حمل کا ایک بہت اہم ذریعہ ہیں۔ ڈنمارک کو مثال کے طور پر لے کر، ایک نورڈک ملک کے طور پر جو ماحولیاتی تحفظ پر توجہ دیتا ہے، سائیکلیں ڈینز کے سفر کے لیے پہلا انتخاب ہیں۔ چاہے وہ مسافر ہوں، شہری ہوں، ڈاکیا ہوں، پولیس ہوں، یا یہاں تک کہ سرکاری اہلکار، سب سائیکل چلاتے ہیں۔ سائیکلنگ کی سہولت اور حفاظت کے لحاظ سے، کسی بھی سڑک پر سائیکلوں کے لیے خصوصی لین موجود ہیں۔

میرے ملک میں انسانی بستیوں کی سالانہ آمدنی کی سطح میں بہتری کے ساتھ، کاربن میں کمی اور ماحولیاتی تحفظ بھی ایسے مسائل بن گئے ہیں جن پر لوگ توجہ دیتے ہیں۔ یہ اور بات ہے کہ موٹر گاڑیوں کی لاٹری کو ہلایا نہیں جا سکتا، پارکنگ کی فیس اکثر یومیہ درجنوں یوآن ہوتی ہے، اور ٹریفک جام لوگوں کو گرا سکتا ہے، اس لیے ایسا لگتا ہے کہ بہت سے لوگ سفر کے لیے سائیکل کا انتخاب کرنا ایک فطری بات ہے۔ خاص طور پر اس سال، دو بڑے پہلے درجے کے شہر گھر سے کام کرتے ہیں، اور لیو گنگھونگ کی قیادت میں قومی ہوم فٹنس مہم شروع کی گئی ہے۔ "گرین ٹریول" اور "کم کاربن لائف" جیسے تصورات کی مقبولیت نے زیادہ سے زیادہ صارفین کو سائیکل چلانے کی ترغیب دی ہے۔ پسندیدہ

اس کے علاوہ اقتصادی ماحول سے متاثر ہونے کے باعث اس سال کے آغاز سے تیل کی عالمی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے اور تیل کی قیمتوں میں اضافے سے موٹر گاڑیوں کے سفر کی لاگت میں اضافہ ہوا ہے۔ اور اعلیٰ درجے کی سائیکلیں معاشی اور صحت کی وجوہات کی بنا پر متوسط ​​اور درمیانی عمر کے لوگوں کے لیے ایک بے بس انتخاب بن گئی ہیں۔

حالیہ برسوں میں سائیکل مارکیٹ خاموشی سے بدل گئی ہے۔ زیادہ قیمت والی سائیکلوں کے ذریعے لایا جانے والا اعلیٰ پریمیم گھریلو سائیکل برانڈز کے لیے مشکلات سے نجات اور مستقبل میں منافع میں اضافے کی کوششوں کی سمت ہو گا۔