الیکٹرک بائک اس سال مقبولیت میں پھٹ گئی ہیں۔ آپ کو اس کے لیے ہماری بات کو لینے کی ضرورت نہیں ہے – آپ دیکھ سکتے ہیں کہ الیکٹرک بائیک کی فروخت کے نمبر چارٹ سے باہر ہیں۔
ای-بائیکس میں صارفین کی دلچسپی مسلسل بڑھ رہی ہے، زیادہ سوار فرش اور گندگی پر چل رہے ہیں۔ صرف الیکٹرک نے اس سال ای-بائیک کی خبروں کو دسیوں ملین آراء حاصل کی ہیں، جس سے انڈسٹری کی دلچسپی کا مزید اظہار ہوتا ہے۔ اب ہم سال کی سب سے بڑی ای-بائیک کی خبروں پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔
جب اپنی وژن ای-بائیک لانچ کی، تو اسے پوری طرح معلوم تھا کہ تیز رفتار ای-بائیک ای-بائیک کی موجودہ قانونی تعریف پر پورا نہیں اترے گی۔
طاقتور موٹر اسے 60 کلومیٹر فی گھنٹہ (37 میل فی گھنٹہ) کی تیز رفتار تک پہنچنے کے قابل بناتی ہے، جو شمالی امریکہ، یورپ، ایشیا اور اوشیانا کے تقریباً ہر ملک میں الیکٹرک بائک کی مخصوص قانونی حد سے کہیں زیادہ ہے۔
ٹاپ اسپیڈ تکنیکی طور پر اسمارٹ فون ایپ کے ذریعے قابل ترمیم ہے، جس سے اسے 25-45 کلومیٹر فی گھنٹہ (15-28 میل فی گھنٹہ) سے کہیں بھی کم کیا جاسکتا ہے تاکہ مختلف مقامی رفتار کے ضوابط کے مطابق ہوں۔ یہاں تک کہ ریئل ٹائم میں رفتار کی حد کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے جیو فینسنگ کا استعمال کرنے کا خیال آیا، یعنی آپ نجی سڑکوں اور پگڈنڈیوں پر پوری رفتار سے جا سکتے ہیں، اور پھر جب آپ عوامی سڑکوں پر داخل ہوتے ہیں تو موٹر سائیکل کو خود بخود مقامی رفتار کی حد پر واپس آنے دیں۔ متبادل طور پر، رفتار کی حد شہر کے مرکز میں کم ہو سکتی ہے، اور پھر جب سوار بڑی، تیز سڑک پر چڑھتا ہے تو خود بخود رفتار میں اضافہ کر دیتا ہے۔
لیکن وہ اس سے بخوبی واقف ہے کہ یہ کیا کر رہا ہے، اور کہتے ہیں کہ ای-بائیک کا تصور زیادہ رفتار اور زیادہ طاقتور پروڈکٹ کو شامل کرنے کے لیے ای-بائیک کے ضوابط کو اپ ڈیٹ کرنے کے بارے میں بات چیت کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔ جیسا کہ کمپنی وضاحت کرتی ہے:
"ماڈیولر رفتار کے تصور کے ساتھ ایسی گاڑیوں کے لیے کسی موجودہ قانونی فریم ورک کی عدم موجودگی میں، گاڑیاں ایسی قانون سازی کو متعارف کرانے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے نکلیں، اور اس لیے اس نوعیت کی ترقی۔"
ای بائک کی تیز رفتار اور جیو فینسنگ کی صلاحیتیں صرف وہی چیزیں نہیں ہیں جو نمایاں ہیں۔ ای بائیک کو 2,000 Wh بیٹری سے بھی لیس کرتی ہے، جو کہ آج کی ای بائک میں اوسط بیٹری کی صلاحیت سے تقریباً 3-4 گنا زیادہ ہے۔
کمپنی کا دعویٰ ہے کہ ای بائک میں پیڈل کی مدد سے 300 کلومیٹر (186 میل) کی رینج سب سے کم پاور موڈ میں ہوگی۔
اگر آپ پہلے سے نہیں جانتے تو میں آپ کے نام سے ایک ہفتہ وار کالم لکھ رہا ہوں یا تو اسے پسند کرتا ہوں یا اس سے نفرت کرتا ہوں۔
سیریز بڑی حد تک ایک دلچسپ کالم ہے جہاں مجھے چین کی سب سے بڑی شاپنگ سائٹ پر ایک مضحکہ خیز، احمقانہ یا اشتعال انگیز الیکٹرک کار ملی۔ یہ ہمیشہ زبردست، عجیب یا دونوں ہوتی ہے۔
اس بار مجھے ایک خاص طور پر دلچسپ الیکٹرک بائیک ملی جو تین سواروں کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی۔ بہت ہی عجیب و غریب ڈیزائن کے باوجود، دلچسپی کا ایک بڑا ڈرائیور $750 قیمت کا ٹیگ اور مفت شپنگ ہو سکتا ہے۔
یہ "کم صلاحیت والی بیٹری" کے آپشن کے لیے ہے، جو کہ صرف 384 Wh ہے۔ لیکن آپ 720 Wh، 840 Wh، یا مضحکہ خیز 960 Wh پیکیج سمیت آپشنز میں سے انتخاب کر سکتے ہیں، یہ سب قیمت کو $1,000 سے زیادہ دھکیلنے کے بغیر ہے۔ جو کہ بذات خود قابل ذکر ہے۔
لیکن اس چیز کی عملییت واقعی اسے گھر لے آتی ہے۔ تین نشستیں، مکمل معطلی، پالتو جانوروں کا پنجرا (جسے میرے خیال میں شاید کبھی بھی حقیقی پالتو جانوروں کے لیے استعمال نہیں کیا جانا چاہیے) اور مزید چیزیں اس چیز کو فعال بناتی ہیں۔
یہاں تک کہ کسی کو موٹر سائیکل چوری کرنے سے روکنے کے لیے ایک موٹر لاک بھی ہے، پچھلے پیڈل، سامنے کے فولڈنگ پیڈل، فولڈنگ پیڈل (بنیادی طور پر تین لوگوں کے پاؤں رکھنے کے لیے بہت سی جگہیں) اور مزید!
درحقیقت، اس عجیب الیکٹرک بائیک کے بارے میں لکھنے کے بعد، میں اس کا اتنا جنون میں مبتلا تھا کہ میں نے آگے بڑھ کر ایک خرید لی۔ یہ کیلیفورنیا کے لانگ بیچ میں کارگو جہاز کے بیک لاگ میں کئی ماہ گزارنے کے بعد ایک رولر کوسٹر ثابت ہوئی۔ جب یہ آخر کار اتری تو جس کنٹینر میں تھا وہ ٹوٹا ہوا تھا۔
میرے پاس اس وقت سڑک پر ایک متبادل بائیک ہے اور امید ہے کہ یہ واقعی ڈیلیور کرے گی تاکہ میں آپ کے ساتھ شیئر کر سکوں کہ یہ بائیک حقیقی زندگی میں کیسی کارکردگی دکھاتی ہے۔
بعض اوقات سب سے بڑی خبریں کسی مخصوص گاڑی کے بارے میں نہیں ہوتیں بلکہ نئی نئی ٹیکنالوجی کے بارے میں ہوتی ہیں۔
ایسا ہی معاملہ تھا جب شیفلر نے اپنا نیا الیکٹرک بائیک ڈرائیو بائی وائر سسٹم پیش کیا جسے فری ڈرائیو کہا جاتا ہے۔ یہ ای بائیک ڈرائیو ٹرین سے کسی بھی چین یا بیلٹ کو مکمل طور پر ہٹا دیتا ہے۔
پیڈل کا پچھلے پہیے سے کسی قسم کا مکینیکل کنکشن نہیں ہوتا ہے، لیکن صرف ایک جنریٹر کو پاور کرتا ہے جو ای-بائیک کے حب موٹرز کو پاور منتقل کرتا ہے۔
یہ ایک بہت ہی دلکش نظام ہے جو انتہائی تخلیقی ای-بائیک ڈیزائنز کا دروازہ کھولتا ہے۔ پہلی ای بائک جس نے بہترین کام کیا ان میں سے ایک کارگو ای بائک تھی، جو اکثر پیڈل ڈرائیو کو میکینیکل لنکیج کے ذریعے پیچھے کی ڈرائیو وہیل سے جوڑنے کی ضرورت کی وجہ سے رکاوٹ بنتی تھی جو بہت دور واقع تھی اور کئی بار پیڈل سے منقطع تھی۔
ہم نے اس ڈرائیو کو یورو بائیک 2021 میں خاص طور پر ایک بڑی کارگو ای-بائیک پر نصب دیکھا اور اس نے بہت اچھا کام کیا، حالانکہ ٹیم اب بھی گیئر رینج میں کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے اس میں تبدیلی کر رہی ہے۔
ایسا لگتا ہے کہ لوگ واقعی تیز رفتار الیکٹرک بائک پسند کرتے ہیں، یا کم از کم وہ ان کے بارے میں پڑھنا پسند کرتے ہیں۔ 2021 کے لیے ای بائک کی سرفہرست پانچ خبروں میں دو تیز رفتار ای بائک شامل ہیں۔
آگے نہ بڑھنے کے لیے، ڈچ ای بائک بنانے والی کمپنی VanMoof نے ایک تیز رفتار سپر بائیک کا اعلان کیا ہے جو کہ 31 میل فی گھنٹہ (50 کلومیٹر فی گھنٹہ) یا 37 میل فی گھنٹہ (60 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار کو ٹکرائے گی، اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کس کمپنی کی نمائندہ یا پریس ریلیز پڑھتے ہیں۔
ایک مکمل معطلی والی ای-بائیک محض ایک تصور سے زیادہ ہے، حالانکہ اس نے یہ نہیں کہا ہے کہ وہ ایک انتہائی تیز ای-بائیک بنانے کا ارادہ رکھتا ہے، لیکن اس کا کہنا ہے کہ وہ اپنی سپر بائیک کو مارکیٹ میں لائے گی۔
کتاب سے ایک صفحہ لینا، یہ بھی دعویٰ کرتا ہے کہ اس کا مقصد ای-بائیک کے ضوابط پر بات چیت کو آگے بڑھانا ہے۔
"یہ ہماری پہلی سپر بائیک ہے، ایک ای بائیک جو تیز رفتاری اور طویل فاصلے کے لیے وقف ہے۔ مجھے یقین ہے کہ یہ نئی تیز رفتار ای بائیک 2025 تک شہروں میں اسکوٹر اور کاروں کی جگہ لے سکتی ہے۔
ہم عوام پر مبنی پالیسیوں کا مطالبہ کرتے ہیں جو اس بات پر نظر ثانی کرتی ہیں کہ اگر عوامی جگہوں پر گاڑیوں کا قبضہ نہیں ہے تو وہ کس طرح استعمال کی جاتی ہیں۔ میں یہ سوچ کر بہت پرجوش ہوں کہ مستقبل قریب میں شہر کیسا نظر آئے گا، اور ہمیں صحیح منتقلی کے اوزار بنا کر تبدیلی کا حصہ بننے پر فخر ہے۔
الیکٹرک بائیک فیڈرل ٹیکس کریڈٹ، الیکٹرک وہیکل ٹیکس کریڈٹ کی طرح، اس سال بڑی خبر رہی ہے جب سے یہ پہلی بار فروری میں تجویز کی گئی تھی۔
جب کہ کچھ لوگ ای-بائیک ٹیکس کریڈٹ کو ایک طویل شاٹ کے طور پر دیکھتے ہیں، لیکن اس تجویز کو اعتماد کا زبردست ووٹ ملا جب اس نے اصل ووٹ پاس کیا۔ ہاؤس آف دی بلڈ بیک بیٹر ایکٹ کے حصے کے طور پر۔
ٹیکس کریڈٹ کی حد $900 ہے، اصل منصوبہ بند $15,000 کی حد سے کم ہے۔ یہ صرف $4,000 سے کم ای-بائیکس کے ساتھ کام کرتا ہے۔ اصل پلان نے ٹیکس کریڈٹ کو $8,000 سے کم قیمت والی ای-بائیک تک محدود کر دیا ہے۔ نچلی حد کچھ زیادہ مہنگی ای-بائیک کے اختیارات کو مسترد کرتی ہے جو قیمت کے ٹیگ کے ساتھ آتے ہیں جو ان کی کار کے سال کی روزانہ کی قابلیت سے منسلک ہوتے ہیں۔
اگرچہ اب بھی ای بائک کے کئی ماڈلز ہیں جن کی قیمت $1,000 سے کم ہے، زیادہ تر مقبول ای بائک کی قیمت ہزاروں ڈالر ہے اور وہ ابھی تک زیر التواء فریم میں فٹ ہے۔
فیڈرل ٹیکس کریڈٹ میں ای بائیکس کی شمولیت عوام اور گروپس جیسے PeopleForBikes کی طرف سے وسیع حمایت اور لابنگ کے بعد ہے۔
"Build Back Better Act پر تازہ ترین ووٹ میں ماحولیاتی حل کے حصے کے طور پر سائیکلیں شامل ہیں، سائیکلوں اور ای بائک کے لیے نئی مالی ترغیبات اور آب و ہوا اور ایکویٹی پر مرکوز بنیادی ڈھانچے کی بہتری کے لیے گرانٹس کی بدولت، ہم سینیٹ سے درخواست کرتے ہیں کہ وہ سال کے آخر تک اسے فعال کر دے، تاکہ ہم اپنی کوششوں کو کم کر سکیں کہ ہر کسی کو سفر کرنے یا ای-بائیک کے ذریعے سفر کرنے کی کوششوں کو کیسے کم کرنا چاہیے۔ وہ رہتے ہیں."
ہم 2021 میں بہت ساری دلچسپ نئی ای بائک دیکھ رہے ہیں، ساتھ ہی نئی ٹیکنالوجی اور قانونی ای بائک کو دوبارہ بنانے کے سوال کو آگے بڑھا رہی ہے۔
اب، 2022 ایک اور بھی دلچسپ سال ہو سکتا ہے کیونکہ مینوفیکچررز سپلائی چین کی شدید قلت سے باز آنا شروع کر دیتے ہیں، جس سے وہ نئے آئیڈیاز اور ماڈلز کو مارکیٹ میں لے سکتے ہیں۔
آپ کے خیال میں ہم 2022 میں ای-بائیک انڈسٹری میں کیا دیکھیں گے؟ آئیے ذیل میں تبصروں کے سیکشن میں آپ کے خیالات سنیں۔ (12-24 ماہ) پرانی یادوں کے سفر کے لیے، 2020 کی گزشتہ سال کی سب سے زیادہ ای-بائیک نیوز کوریج دیکھیں۔