ہر صبح آسان فیصلہ آئیے دوڑنے سے پہلے مزید دوڑنا شروع کریں، آئیے اپنے دن کا آغاز صحت مند دن کے ساتھ کریں، لوگوں کو ہر صبح ایک دن کی ورزش کا انتخاب کرنے دیں، یہ جاننا کیسا ہونا چاہیے؟

موٹر کی قسم

عام الیکٹرک اسسٹ سسٹم کو موٹر پوزیشن کے مطابق وسط میں نصب موٹرز اور حب موٹرز میں تقسیم کیا گیا ہے۔

الیکٹرک ماؤنٹین بائک میں، کشش ثقل کے نچلے مرکز کے ساتھ درمیانی ماونٹڈ موٹر لے آؤٹ کا استعمال عام طور پر اچھی ہینڈلنگ حاصل کرنے کے لیے تیز رفتار ڈرائیونگ کے تحت گاڑی کے توازن کو متاثر کیے بغیر، مرکزی اور معقول وزن کی تقسیم حاصل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، مرکزی موٹر کی معاون طاقت مرکزی ایکسل پر براہ راست کام کرتی ہے، اور کلچ ٹرانسمیشن گیئر اکثر اندر استعمال کیا جاتا ہے، جو پیڈل نہ چلانے یا بیٹری ختم ہونے پر موٹر اور ٹرانسمیشن سسٹم کے درمیان خود بخود رابطہ منقطع کر سکتا ہے، لہذا یہ اضافی مزاحمت کا سبب نہیں بنے گا۔

شہری مسافر کار پر، سائیکل سے زیادہ ہیرا پھیری نہیں کی جائے گی، سڑک کے حالات پہاڑوں اور جنگلات کی طرح پیچیدہ نہیں ہیں، اور چڑھنے کی طلب اتنی زیادہ نہیں ہوگی، اس لیے H700 سسٹم کی طرح پیچھے والی ہب موٹر بھی اتنی ہی موثر ہے۔

اس کے علاوہ، وہیل ہب موٹر کا فائدہ یہ ہے کہ یہ اصل فریم سینٹر ایکسل پانچ طرفہ ڈھانچہ کو تبدیل نہیں کرتا، اور مولڈ کے لیے خصوصی فریم کھولنے کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ اصل سائیکل سے تقریباً ملتی جلتی شکل حاصل کر سکتا ہے، جو کہ بین الاقوامی بڑے نام والی میڈیم الیکٹرک روڈ بائیک کے لیے ان وہیل موٹر سسٹم کے انتخاب کے لیے بھی ایک اہم عنصر ہے۔

عام طور پر، ان وہیل موٹرز اور درمیانی ماونٹڈ موٹرز کے درمیان کوئی فرق نہیں ہے، اور اس میں کوئی فرق نہیں ہے کہ کون بالکل اچھا ہے اور کون برا ہے۔ "نچلے درجے کی کاریں ان وہیل موٹرز استعمال کرتی ہیں" اور "اعلی درجے کی کاریں درمیانی ماونٹڈ موٹرز استعمال کرتی ہیں" کے غلط وژن کا استعمال نہ کریں۔ مصنوعات کی مدد کے لیے، صحیح پروڈکٹ میں ایک معقول موٹر سسٹم انسٹال کرنا صرف موٹر کا انتخاب نہیں ہے، بلکہ اس کے لیے حل کے مکمل سیٹ کی بھی ضرورت ہے۔ گاڑیاں بنانے والا اور موٹر سسٹم بنانے والا گہرائی سے ہم آہنگی اور جانچ کے ساتھ بہترین مصنوعات بنا سکتا ہے۔

TORQUE

جہاں تک سواری کے ماحول کا تعلق ہے، الیکٹرک اسسٹڈ ماؤنٹین بائک کے لیے موٹر کو زیادہ ٹارک آؤٹ پٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ عام طور پر، پیڈل ٹارک کا درست پتہ لگانے کے لیے ٹارک سینسر کا استعمال کیا جاتا ہے، تاکہ سوار کے ارادے کو سمجھا جا سکے، اور یہاں تک کہ کم کیڈینس میں، یہ کھڑی اور پیچیدہ آف روڈ چڑھائیوں پر زیادہ آسانی سے چڑھائی جا سکتی ہے۔

لہذا، الیکٹرک ماؤنٹین بائیک موٹر کا ٹارک آؤٹ پٹ عام طور پر 60Nm اور 85Nm کے درمیان ہوتا ہے۔ M600 ڈرائیو سسٹم میں 500W کی ریٹیڈ پاور اور 120Nm تک کا ٹارک آؤٹ پٹ ہے، جو ماؤنٹین بائیک میں ہمیشہ مضبوط طاقت کو برقرار رکھ سکتا ہے۔

ہائی ویز کے لیے ڈیزائن کیا گیا الیکٹرک پاور اسسٹ سسٹم پیڈلنگ تال کی ہموار کارکردگی اور موٹر اسسٹنس کی ہموار اور ترقی پسند کارکردگی پر زیادہ توجہ دیتا ہے، کیونکہ پاور کی ایڈجسٹمنٹ میں فرق ہوگا، اور تیز رفتار کروز کے تحت ہموار پیڈلنگ کو ضرورت سے زیادہ پاور مداخلت کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے موٹر ٹارک کی پیداوار زیادہ نہیں ہوتی۔ Bafang M820 مڈ ماونٹڈ الیکٹرک اسسٹ سسٹم خاص طور پر سڑک پر چلنے والی گاڑیوں کے لیے تیار کیا گیا ہے، موٹر کا وزن صرف 2.3 کلوگرام ہے، لیکن یہ 250W کی ریٹیڈ پاور اور 75N.m کی زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ ٹارک آؤٹ پٹ کر سکتی ہے۔ Bafang H700 ان وہیل موٹر میں 32Nm کا ٹارک ہے، جو روزانہ سفر اور تفریحی استعمال میں سوار کی مضبوط کارکردگی کو آسانی سے یقینی بنا سکتا ہے۔

اگر آپ چلتے پھرتے سفر کے لیے الیکٹرک بوسٹر پر سوار ہونا چاہتے ہیں، تو گاڑی کے مکمل لوڈ ہونے پر اس کا کل وزن جتنا زیادہ ہوگا، چڑھنے کے وقت مسلسل پاور آؤٹ پٹ کو برقرار رکھنا اتنا ہی مشکل ہوگا، اور ٹارک کی طلب اتنی ہی زیادہ ہوگی۔

اس کے علاوہ، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ٹارک جتنا بڑا ہوگا، اتنا ہی بہتر ہے۔ ضرورت سے زیادہ ٹارک آؤٹ پٹ انسانی پیڈلنگ کی کوششوں کو کم کردے گا، اور کھٹی سڑکوں پر اسے کنٹرول کرنا زیادہ مشکل ہو جائے گا۔ جب موٹر 300% معاون پاور آؤٹ پٹ کر رہی ہے، تو یہ بہت آسان ہے۔ سواری لامحالہ بورنگ ہے۔

میٹر

ہائی ڈیفینیشن کلر ڈسپلے موٹر سے متعلقہ ڈیٹا کو واضح طور پر ظاہر کر سکتا ہے، جس میں بیٹری کی باقی طاقت کا فیصد، سواری کا فاصلہ، اونچائی، کھیلوں کے موڈ اور موجودہ رفتار اور دیگر بھرپور معلومات شامل ہیں، جو ہماری روزانہ کی سیر اور تفریحی سواری کو پورا کر سکتی ہیں۔ بلاشبہ، مختلف سواری کے منظرناموں میں آلات کے لیے ہماری ضروریات قدرتی طور پر مختلف ہوتی ہیں۔ ماؤنٹین بائیک کی سڑک کے حالات پیچیدہ ہیں، اور یہ آہستہ آہستہ ایک بڑی اسکرین والے آلے سے ایک مربوط آلے میں تبدیل ہو گیا ہے۔

ذہین الیکٹرانکس کے رجحان کے تحت الیکٹرک سے چلنے والی مسافر گاڑیوں کی نئی نسل میں، سادہ اور استعمال میں آسان ایمبیڈڈ آلات وسط سے اعلیٰ درجے کی گاڑیوں کا رجحان بن رہے ہیں۔ اوپری ٹیوب میں لگے ہوئے آلے کے بٹن صرف روشنی کے رنگ کے ذریعے بیٹری کی سطح اور گیئر کی پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں۔ اور دیگر معلومات، جو الیکٹرک اسسٹ کی ڈسپلے کی معلومات کو بہت آسان بناتی ہے، جبکہ سادہ ظاہری شکل اور آرام دہ اور لکیری معاون طاقت شہری آمدورفت کے سفر کے تجربے کو تازہ کرتی ہے۔

 
بیٹری کی صلاحیت

الیکٹرک سائیکل کے وزن کا سب سے بڑا تناسب بلاشبہ بیٹری ہے۔ بیٹری نے ایک کھردرے اور وحشی پلگ ان کا تجربہ کیا ہے اور آہستہ آہستہ ایک روکے ہوئے اور جامع سرایت شدہ سمت میں منتقل ہو گیا ہے۔ ڈاؤن ٹیوب میں شامل بیٹری بجلی کی مدد کے لیے تنصیب کا ایک عام طریقہ ہے۔ مزید حل بیٹری کو فریم میں مکمل طور پر چھپا دے گا۔ ساخت مستحکم ہے اور ظاہری شکل زیادہ جامع اور صاف ہے، جبکہ گاڑی کا وزن کم ہوتا ہے۔

لمبی دوری کی گاڑیوں کو طویل بیٹری کی زندگی درکار ہوتی ہے، جب کہ مکمل معطلی والی ماؤنٹین بائک طاقتور پاور آؤٹ پٹ سے زیادہ فکر مند ہوتی ہیں۔ ان کے لیے بڑی صلاحیت والی بیٹری سپورٹ کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن بڑی اور بھاری بیٹریاں زیادہ جگہ لیں گی اور زیادہ توانائی کی ضرورت ہوگی۔ اعلی فریم کی طاقت، لہذا اس قسم کی برقی گاڑیوں کا وزن اکثر زیادہ ہلکا نہیں ہوتا ہے۔ 750Wh اور 900Wh بیٹریاں اس قسم کی گاڑی کے لیے نئے معیار بن رہی ہیں۔

سڑک، مسافر، شہر اور دیگر ماڈل کارکردگی اور ہلکے وزن کے درمیان توازن برقرار رکھتے ہیں، اور آنکھ بند کرکے بیٹری میں اضافہ نہیں کریں گے۔ 400Wh-500Wh ایک عام بیٹری کی گنجائش ہے، اور بیٹری کی زندگی عام طور پر تقریباً 70-90 کلومیٹر تک پہنچ سکتی ہے۔

آپ موٹر، ​​کارکردگی، بیٹری کی صلاحیت، آلات وغیرہ کی بنیادی باتیں پہلے ہی جانتے ہیں، لہذا آپ اپنی روزمرہ کی سواری کی ضروریات کے مطابق ایک مناسب الیکٹرک سائیکل کا انتخاب کر سکتے ہیں!